金融業又分明面上的金融城，以及暗中的灰產黑錢，後者由俄羅斯寡頭、印度上層的利益相關，中東前英國殖民地的王爺們組成。
除了金融業之外沒有其他產業承載，導致英國可不敢對這些灰產黑錢重拳出擊，面對主要城市都已經是外來移民做首長，英國本土民眾的憤怒也只能裝聾作啞，在苦一苦白人，罵名移民來承擔。
本來英國沒有脫歐之前，因為東歐社會主義陣營的崩塌，東歐移民的湧入這種情況還不嚴重，英國人不敢對黑大人，綠大人怎麼樣，但對東歐國家的移民還是能夠重拳出擊的，波蘭球就誕生在英國。
可脫歐之後，東歐移民進不來了，一下子暴露了印度教、穆斯林和非洲人口的龐大，英國本土白人連拿東歐移民洩憤的權利都沒有了。
法國好歹是真有一些產業，沒有這麼依賴金融業，但情況也只是比英國好一點，一樣承受外來的移民壓力。
這事想要徹底解決根本不可能，因為英法都和前殖民地有利益勾結，在水壩上面開一個小口子，巨量的水就會把口子擴大。
英法面對的處境都一樣，只不過印度人在潤的決心上面，也算是獨一檔，別說是英國，美國和加拿大才沒有多久，就已經扛不住了。
處在西貢的科曼，不久之後就等來了艾娃加德納在和香奈兒對話當中高歌猛進，以及西地中海鐵路目前面臨的困難，錢這個東西相對來說還是最為重要的問題。
“這個問題？”科曼看完電報思考良久，也不是沒有辦法解決，需要一個在執行力上面遠超普通人的組織。
思來想去，科曼的腦海中閃過了一個詞彙，生產建設兵團，既然北非海外省已經處在軍管當中，還差出現一個生產建設兵團了？
駐軍屯田，耕戰一體，這又不是什麼多奇怪的事情。
現在馬龍派在內的基督徒已經移民完，敘利亞都已經獨立了，海外省的軍管不能有名無實，直接讓移民的基督徒轉正，直接分成農墾、鐵路和採礦工程三個部分，把海外省的軍管落到實處。
而本次的撒哈拉大西洋鐵路的第一階段，西地中海鐵路就是一個非常好的機會，壓縮人力成本，打好基礎在和社會黨基礎來對話。
新的生產建設兵團，浮出水面，自然是要整合軍政企的管理許可權，在馬龍派移民生活的地區，直接進行軍政合一的模式，自然也不需要什麼行政長官，法軍直接管理一切市政建設。
“我相信，一旦兵團成立，將會經濟發展、維護邊疆穩定、鞏固國防、促進民族團結作出了不可磨滅的貢獻。”直接提筆就乾的科曼，開始列計劃唱高調。
科曼雖然身在西貢，但還沒有忘記展現自己的報國之心，就看海外省總司令朱安上將敢不敢出面支援了，科曼直觀感覺問題不大。都已經有了軍管的名義，還怕往裡面填充內容麼？
但這件事的推動要分成兩個部分，象是西地中海鐵路的提案，肯定不能由軍隊提出。
不過好在政治上也有和法軍一樣政治光譜的人民共和運動，領導人喬治皮杜爾還當做總理，這種涉及到和法軍鞏固關係的提案，十分適合這位前總理提出。
想要堵住法共和社會黨的嘴巴，就要一定程度上來表現出來靈活性，法共不是喜歡談階級麼？總不能海外省和本土省就區別對待，那不是人為製造法蘭西聯邦的階級？
從沒有人反對馬歇爾計劃的絕大多部分資金放在法國本土促進發展，但海外省也不能一點不給，哪怕給百分之幾意思意思呢。
由人民共和運動提出提案之後，政府以財政赤字為理由推搡是可以遇見的，下一階段就是生產建設兵團成立，用一些蘇式的辦法來降低鐵路建設成本的時候了。
第二階段就需要阿爾及利亞法軍總司令朱安將軍出面來解決問題。
把兵團成立計劃，以及實行步驟都做完，科曼直接前往法屬印支憲兵司令部，用電報發往巴黎，又是逆練神功的一天，真是想想都開心。
西貢的小小一隻蝴蝶，將會在巴黎帶起一場風暴，這涉及到了法蘭西聯邦的重大問題，海外省的政治地位到底體現在哪？難道只是名義上是法國不可分割的一部分，實際上是一個殖民地？
作為面對社會黨法共左翼聯盟的明面對手，人民共和運動領導人喬治皮杜爾，這一次決定在這個問題上，再次對社會黨政府的執政權發起衝擊。
(本章完)
