“主要聚焦感知演算法、決策規劃、控制執行，以及背後的資料閉環和模擬測試體系。”
孫立軍的目光立刻被中央大屏吸引。
上面正展示著一段複雜的城區道路測試錄影：車輛在晚高峰的鵬城街頭自如穿行，精準識別並避讓突然竄出的電動車、處理無保護左轉、甚至在施工路段臨時借道。
畫面右下角跳動著即時資料：感知延遲＜30，規劃決策週期＜100，接管次數：0。
“這是......無圖方案？”孫立軍忍不住走近幾步，扶了扶眼鏡。
“是的，孫總工。”陳默走到他身邊，示意工作人員調出後臺。
“基於我們自研的‘C’計算平臺和‘ADS’2.0演算法，採用雷射雷達、毫米波雷達、視覺的全融合感知，不依賴高精地圖，即時構建道路拓撲和理解交通參與者意圖。”
他指向螢幕上一個踩著滑板車的小孩，已經被被高亮標註的弱勢交通參與者。
“比如這個場景，系統不僅識別出這是一個‘人’+‘載具’的組合，還透過軌跡預測和意圖識別，判斷出他可能會突然轉向，提前進行了溫和的減速避讓。
這背後是超過500萬公里真實路測資料和百億級模擬里程訓練的結果。”
王援朝看著那流暢得如同老司機的操作，心中震動。
紙上得來終覺淺。
即便看過再多報告，聽過再多描述，親眼見到這種接近L3級別的城區表現，衝擊力依然巨大。
這不僅僅是“功能”，而是在重新定義“駕駛”體驗本身。
“陳總，這套系統的硬體配置和......成本？”李振華更關心商業落地。
“目前量產車搭載的是400TOPS算力的平臺，感測器配置包括3顆雷射雷達、6顆毫米波雷達、13顆攝像頭。”陳默回答得毫不避諱。
“單車硬體成本相比一年前已經下降了35%。
隨著我們自研晶片迭代和供應鏈規模擴大，未來兩年還有30%以上的降本空間。
我們的目標是，讓高階智慧駕駛從高階車型的‘點綴’，變成主流車型的‘標配’。”
郭宏斌默默聽著，目光掃過實驗室裡那些年輕而專注的面孔，掃過那些昂貴的裝置，最後落在陳默平靜而自信的側臉上。
他忽然理解為什麼帝汽會吃閉門羹了。
這已經不能算是姿態問題，而是實力問題。
無論是誰掌握了定義未來的核心技術，並且以驚人的速度迭代和降低成本時，誰自然擁有了選擇合作伙伴的絕對主動權。
參觀持續了四十分鐘。
從實驗室到鴻蒙座艙演示中心，輝瑞一行人親眼見證了華興在智慧座艙的跨裝置無縫流轉、語音互動的自然度、以及應用生態的豐富性。
孫立軍甚至親自體驗了一把基於AR-HUD的導航，在虛擬箭頭精準的引導下，他彷彿看到了未來汽車的“數字靈魂”。
十點半，眾人返回A3棟貴賓會議室。
徐平已經等在那裡。
。潤溫容笑，迎相起平徐”。等久歉抱，位各，董郭“
。手握之與斌宏郭”。了擾叨們我是，了氣客太董徐“
。式正加更才剛比氛氣，座落次再方雙
。書秘的錄記責負位一及以，默陳、平徐是側一興華，桌議會形方長
。場立援支與察觀其明表，方後側斌宏郭在坐晉趙，峰錢、華振李、軍立孫、朝援王、宏世羅、斌宏郭是側一瑞輝
：懇誠氣語，山見門開平徐”，位各，工總孫，總王，總羅，董郭“
。迎歡烈熱示表，來到的導領位各團集瑞輝對，興華表代我，先首“
。得記直一們我，衷初的展發求尋、討探互相份那但，到未分緣時當然雖，起一在坐會機有曾們我前年四
”。視珍常非興華，見遠和意誠份這，來而程專位各天今
。離距了近拉，史歷瞭明點妙巧又，局格有既白場開
