郭宏斌微笑回應：
“徐董言重了。
華興四年的發展，舉世矚目，尤其是在智慧汽車領域，開闢了一條全新的道路。
我們這次來，是抱著學習的心態，也是抱著尋求共贏合作的心態。
輝瑞在汽車行業幹了二十多年，有些積累，但也深知‘新四化’浪潮下，需要擁抱變化，需要與像華興這樣的科技領軍企業攜手。”
寒暄過後，進入正題。
徐平看向陳默：“具體業務合作，陳默總更熟悉，就由他先向各位彙報一下我們初步的一些思考。”
陳默點點頭，面前的筆記型電腦已經連線投影。
“郭董，各位輝瑞的領導，”他聲音沉穩，不疾不徐，“在正式彙報前，我想先分享一組資料。”
幕布亮起，第一頁是簡潔的圖表。
“這是過去24個月，華國乘用車市場30萬元以上價格區間的銷量份額變化。”
陳默用雷射筆指向一條上升趨勢明顯的曲線。
“由華興與西風小馬合作的‘AITO’品牌，用不到兩年時間，在這個曾經由BBA牢牢把控的區間，佔據了超過12%的份額，並且仍在快速增長。”
他又切換一頁，是使用者調研資料。
“在購買AITO的使用者中，將‘智慧駕駛’和‘智慧座艙’作為核心決策因素的比例，高達68%。
遠超同價位傳統豪華品牌車型。
這證明，智慧化體驗，已經成為驅動高階消費的新核心價值。”
資料直觀，衝擊力強。
輝瑞眾人面色凝重。
這些資料他們內部也有分析，但由華興當面展示，感受更為強烈。
“基於對趨勢的判斷和自身能力的評估，”陳默話鋒轉入合作構想：
“我們認為，傳統車企與科技公司的深度融合，是應對這場變革的最高效路徑之一。
西風小馬的成功，驗證了‘智選模式’的可行性。
但輝瑞不是西風小馬。”
他看向郭宏斌和王援朝，目光坦誠。
“輝瑞有深厚的整車研發製造底蘊，有完整的供應鏈體系，有‘技術輝瑞’的品牌口碑和使用者基礎。
簡單的‘技術授權’或‘代工模式’，既無法充分發揮輝瑞的優勢，也無法滿足華興對於打造又一個高階智慧電動品牌的野心。”
“所以，我們的初步構想是......”陳默切換PPT，核心框架圖呈現。
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