俱樂部裡有不少車架的存貨，但發動機需要等上兩天，在這兩天裡韓教練讓束龍一直跟在身邊看資料，學習其他人的開法，以及如何根據反饋回來的資料不斷最佳化自己的駕駛方式。
空餘的時間韓立也沒讓束龍閒著，一有空就找一輛四衝的車先讓他在賽道上跑著玩。
因為每一輛車的車況，每個人的身高體重甚至是自己對於駕駛中的感受都是不完全相同的，具體要怎麼樣才能把理論轉化為自己的實際操作，嘴上談再多的經驗技巧都不如讓學員自己在駕駛的過程中尋找。
在開始階段，天賦這種東西可以確保一個人的下限，一條賽道上誰開得快看的就是誰能將這些看似死板基礎的東西吃得更透徹。
不過隨著水平的不斷提高，當大家的水平開始逐漸接近的時候，這些基礎的東西就變成了跨過這一道門檻的下限，天賦與練習才是決定一個車手能到什麼上限的關鍵。
當然還有更重要的，那就是每一個車手背後所擁有的財力。
廢話！
人家有天賦的車手每一天都捨得消費大量的輪胎和燃油，也不在乎發動機每十幾個小時就要進行一次昂貴的維護，在一圈又一圈的推進中不斷穩固精至毫釐的車感。
本就天賦一般，還隔三差五才束手束腳地上一次賽道哆哆嗦嗦地跑兩圈，怎麼可能追的上人家？
配件一到齊，專屬於束龍的賽用卡丁車很快便被組裝完畢，還有專門重新定製的賽車服和護肋，不再是之前為了應付臨時在門店裡選的花哨款式，而是根據束龍自己的強烈要求改為一身通體黑色為主色調再加上一點紅色紋樣修飾的款型。
畢竟花了這麼大的精力去練習，這種乒乓球拍的配色讓他感覺比較親切，而且看上去還挺酷的。
隨著賽車的更替，束龍完全沒有表現出對速度的不適應和恐懼，反而在第一次僅僅通過幾圈的推進，韓立就從束龍車輛的動態上看出了這小傢伙已經上手了透過載荷轉移的“三輪過彎”法。
這種轉向的方法不但可以最大限度地發揮出車輛前輪的抓地力，還可以在很大程度上避免卡丁車因為後輪沒有轉向差速的輔助導致對過彎速度的影響。
這可不是開兩天娛樂車就能解釋得了的，要知道因為外圍防撞框架的原因，再加上速度上的效能差距，四衝娛樂車在彎中表現出來的整體車身剛性要比二衝的賽規車高出不少。
韓立在前兩天的理論指導中暫時還沒有講到這一點，是因為他準備在束龍正式接觸二衝車之後，藉由兩種車之間駕駛感受的差異性讓束龍更好地理解這種駕駛方式的作用，誰曾想束龍居然自己就會了。
額，其實也不是完全沒提起過，不過那是在吃飯的酒桌上和束熊當做閒談隨口帶過一嘴。
好吧，韓立從來沒有帶過這麼省心的學員，省心到讓他幾乎有了一些挫敗感，以至於每一次束熊前來探班的時候他幾乎都會感覺有那麼一點點心虛......
這個酷愛賽車的父親對於兒子在這方面的花銷可以說毫不吝嗇，只要束龍自己還想要待在賽道上，那該刷卡的時候都沒有絲毫猶豫。
不僅是輪胎，甚至於就連發動機他都備好了兩個，束龍幾乎都不用怎麼等待，一旦發動機需要維護直接換一個新的上去接著開。
但一個越來越醒目的異常卻讓束熊再次投入了幾分注意力。
存在會員卡里的餘額不太對勁，不是沒錢了，正好相反，卡里的錢有點太過於經用了。
仔細翻查了一番賬目，這才發現束龍對輪胎消耗的配額遠比他想象的少得多。
什麼情況，這小子還給他省上了？
因為韓立自己不僅僅只帶了一個學員的緣故，他也不是每時每刻都將自己的精力都放在束龍的身上，甚至於相較其他那些指導費勁家長還事兒多的學員，他在束龍身上花費的時間可以說是最少的。
現在被束熊盯著這麼一看，韓教練連忙心虛地翻看起束龍車輛反饋回來的資料。除了常規關注的剎車點和油門曲線，經過一系列的比對這才看出了裡面不同尋常的地方。
“你這麼一直開就不累麼？”
“還好吧，就前兩天開完脖子疼、手疼、肚子疼背也疼，反正哪哪都疼！後面慢慢就習慣了。”
被叫回來的束龍無所謂地擺了擺手，比起這些微不足道的事情，他現在更想回去再推兩圈。
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