問題要一個一個解決，韓立當即讓束龍上賽道盡可能快地多推幾圈，他和束熊找了個高看臺準備瞅瞅到底是怎麼個事兒。
之前還是太過於依賴感測器帶回的資料了。
現在親臨現場近距離一看，別說韓教練，就連束熊都發現了問題所在。
這小子跑得太安靜了，幾乎聽不到多少胎噪。
“臭小子好像不太敢甩啊。”
“不是不敢甩，應該只是單純地不知道要去甩一甩。”
韓立有些尷尬地撓了撓眉角，束龍成長得實在是太過於自然和省心，以至於他甚至都在不知不覺間已經習慣了好像束龍都不需要怎麼教就能自己恍然開悟的現實。
“不過我大概已經猜到為什麼你家崽會有那麼奇怪的資料了，但怎麼會有這樣的孩子......”
“啊哈！我就說吧，你老小子遲早會有跟我一樣的感慨！”
和頭文字D裡灌輸給小孩子們的概念不一樣，從一開始對卡丁車駕駛的教學中，大部分的教練都會反覆強調無論如何都不要讓車子出現打滑失控的情況，除了安全方面的考慮，輪胎每一次打滑也都是在對動力極大的浪費。
不同的賽車形式和賽道條件對跑法的選擇有很大的影響，像卡丁車這樣比較正式的場地賽只顧著帥那就是和圈速過不去。
當然也不是沒有不信邪的，但結果很可能不但不帥，還會非常的尿（sui）。
衝出賽道吃了一臉泥都算是小事，因為撞壞了車架而平添一大筆開銷的家長臉色可不會太好看，萬一要是還受傷了，那麼這個孩子估計多半以後都要和這項運動說拜拜了。
不過這也並不意味著卡丁車的開法就一定像是一輛軌道車一樣老老實實地在地面上抓著跑。
許多比較有天賦的小孩在試圖突破自己的圈速瓶頸時，會一點一點嘗試打破抓地力極限那一點點模糊的邊界，慢慢就會在不知不覺中找到卡丁車轉向時的“滑移角”，從而摸到中性轉向這一進階技巧的門檻。
但束龍這小子對於抓地力的感受實在是太過於敏感了，以至於那條極限的邊界在他的感官世界裡非但不模糊，反而像是一條肉眼可見的輻射圈，讓他始終保持著一個蹭蹭卻又不深入的曖昧距離。
“滑起來？那車不直接衝出去了嗎？”
被叫回來的束龍一頭霧水，他感覺自己跑的應該沒有什麼問題，而且一套輪胎能多跑一些里程那不是好事嗎？
“能保胎確實不是壞事，如果你日後準備繼續在賽車的方向上深造發展，能在保胎的同時確保圈速反而是一項非常不得了的本事。
但卡丁車錦標賽的賽程很短，短到根本沒有保胎的必要性，反而單圈圈速不足對起跑位置的影響是非常致命的！”
韓立找來一張紙，在上面畫了一個旁邊有四個小正方形的長方形。
“這是車？”束龍眼角抽搐，然後看著韓立又在這堆幾何的邊上畫了兩道弧線把它們框了起來。
“這是車。少說廢話將就著看！”
自己這兩手狗腳跡曾經不知道被多少學員吐槽過，現在這種程度不過些許風霜罷了。
接下來韓立用相對比較通俗的描述方法，給束龍解釋了關於車輪指向和車身指向以及牽引力方向之間存在的關係，簡單地說就是當四條車輪處於微微滑動的狀態下時，反而能最大程度地發揮出輪胎理論上的抓地效能。
如果束龍學過物理瞭解滾動摩擦和滑動摩擦的概念可能還更方便理解一些，但可惜他直到這個暑假結束也不過是個二年級的小學生，解釋過後也只能帶著滿腦子的疑惑重新駛入了賽道。
輪胎要滑，然後又不是漂移，同時車身狀態又是穩定的......
每一點束龍從字面上都能理解，但連起來怎麼看都像是在互相矛盾的東西，這對於他已經建立起來的固有認知實在是太過於反直覺了一點。
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