還是以前苦日子過關了，山豬吃不了細糠，突然整這麼一下還讓束龍懷疑車隊那邊是不是別有所圖。
有那肯定還是有的，只不過絕大部分都不是針對束龍這邊就是了。
奈何束龍自己似有些不太領情，以他對這幫領導班子的瞭解，相同的話術怕不是也用在了維斯塔潘那邊。
只是這種關頭以束龍和維斯塔潘互相之間那微妙的處境還真有些不好對口風，只能走一步看一步先把賽道上該做的事做好。
卻不知車隊那邊卻是相當之苦惱，現在即將步入內部PUA的階段，肯定要極力凸顯束龍在隊內的不可替代性，同時又要弱化維斯塔潘的存在價值。
最直觀的體現那當然是讓兩名車手的成績差異越大越好。
結果維斯塔潘似乎是在心裡卯足了一口氣，想要證明他即便離開也是自己去追尋更好的選擇，而不是如過往每一任紅牛的失敗者一樣被掃地出門，三場練習賽都全程猛推相當嚇人。
雖說在二練時「不巧」上了一次牆，慷慨給圍場展現了一波紅牛的底板，但整個週末他都表現出了非常誇張的杆位挑戰能力。
另外說是預告整個週末都可能出現雨戰，結果兩天過去愣是隻在無關緊要的時刻飄了那麼幾小滴，根本看不出什麼雨戰的苗頭，甚至賽道上的溫度還能算得上有點小高。
倒不是說他們對束龍的能力缺乏自信。
但現在明顯各項條件都對維斯塔潘利好，而摩納哥這條賽道除了實力運氣的成分佔比也很高，萬一萬一真讓維斯塔潘拿下了杆位，沒有雨戰的話他們要怎麼籌劃策略幫束龍翻盤才是個大問題。
也就是束龍不知道，真要曉得霍納他們的想法怕不是隻會感到啼笑皆非。
人的心態總會不斷演變進行成長，經過上個賽季內心世界起起伏伏的哲學性歷練之後，倒也真不至於為了一個分站冠軍裡應外合地死整人家。
也算是某種絕對的自信，但凡在自己的掌控範圍內就有著絕對能贏的底氣，別人要是真贏了不管是運氣還是啥也算是別人的本事。
當然好聽的話說是這麼說的，排位賽卻也差點給束龍嚇了一跳，不僅僅是維斯塔潘，突然蹦出來的黑馬阿隆索多少也讓束龍感到有些始料未及。
現在已經不需要為阿斯頓。馬丁很快這種事感到驚訝了，事實上阿隆索和斯特羅爾在練習賽中的表現都非常出眾，可距離紅牛的兩個妖怪卻還差著相當的距離。
問題排位賽並不是練習賽，練習賽時的單圈嘗試前都經歷過相當充分的暖胎準備，排位賽尤其是摩納哥極其擁擠的排位賽可不會給你那麼多把胎溫跑起來的機會。
相反阿斯頓。馬丁那邊雖然在側箱和其他不少啟動部件上抄出個RB19b版，但截然不同的懸架設計剛好能幫助他們在摩納哥這條賽道上迅速得到一對溫度適合的前輪。
到了最後決定一切的Q3，紅牛那邊終究還是拋給了束龍兩個選擇，要麼保守起見先做一個有效圈擺著，要麼就孤注一擲多暖幾圈胎再進行可能有且僅有一圈機會的推進。
束龍選擇了前者。
不是他患得患失開始慫了，而是他發現阿斯頓。馬丁那邊似乎有著致命的缺陷，伴隨著快速進入最佳工作視窗特性而來的，是他們在第三計時段尾部經常出現類似過熱產生的抓地力衰退滑動現象。
許是這賽季一轉頹勢接連登臺給了這位大齡車手底氣，頭哥在賽前的採訪中難得放出豪言，說他就是為了拼一個摩納哥冠軍來的。
這裡的比賽結果又很有可能會在排位後便一錘定音，所以大夥很有可能會看到一個攻擊性比以往都強得多的阿隆索。
事實證明阿隆索確實說到做到了，進入飛行圈後只看那扎入1號彎的線路和速度，都知道這位垂暮已久的兩冠主當真已經為了再續巔峰完全豁出去了。
奈何由於摩納哥出彎對牽引力的要求極為苛刻，哪怕阿隆索再熱血上頭也不得不在第三計時段稍微放緩一些節奏，甚至在第二計時段就需要提前預留出部分輪胎效能必須刻意保持收斂。
即便是這樣，阿隆索最後也刷出了一個1：11。449的驚人圈速，直接幹到場上的P1。
還在進行暖胎的束龍得知這個訊息時不免有些驚訝，騰出手來給阿隆索鼓了兩下掌又在車隊的提醒下讓維斯塔潘上前，他似乎準備率先嚐試最後一個單圈的推進，結果—
「沒了，兩段慢了0。3。」
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