第380章 涼水塞牙
前面幾天一直淅淅瀝瀝，給當地特產的土撥鼠們都淋成了落湯雞，反倒是正賽這天晴空萬里，看起來又將會是一場毫無懸念領跑到底的比賽。
策略是常規的黃胎起步，賽前預計比賽會發展為黃白黃二停。
由於賽前對乾地胎的測試機會極為有限，束龍其實對這些幹胎在賽道上會有什麼表現心裡也沒底，便同意以最保守的方案開局看後面有沒有機會隨機應變。
圍場內各家車隊對紅牛的「參考」似乎都頗具成效，從有限的乾地單圈資料中明顯可以發現阿斯頓馬丁和梅奔與紅牛之間差距的縮小，這時候再去賭白胎起步難保不會在比賽初期因為速度起不來翻車。
倍耐力的耐力不僅讓紅牛出現了前輪難以升溫的小毛病，還在一定程度上削弱了紅牛在長距離過程中對輪胎的管理優勢。
要知道去年紅牛之所以能屢次從速度上限更高的法拉利手裡把冠軍摳出來，除了法拉利自己的昏厥表現之外，很大程度上也是依賴於紅牛在長距離中更平緩的輪胎效能衰退曲線。
強行白胎打策略差，那是為如博塔斯和佩雷茲這樣即對自己的保胎能力有自信，又覺得有希望進入積分割槽才想著搏一把的人所準備的，對於如今的紅牛來說沒必要將自己賭在白胎策略的不確定性上。
本來正常策略還有爭冠的可能，萬一白胎起步卻在比賽前期出個黃旗那不就炸了嘛？
唉，還別說，真特麼出了黃旗！
還是兩個！
比賽剛開始沒幾圈，佩雷茲的那臺威廉士就出現了燃油故障，不得不提前靠邊退賽，順便奉上了第一個黃旗外加虛擬安全車。
勞佩最近也是被爛車折騰得有些身心俱疲，心想著憑藉自己的經驗高低能混個小車隊的1號待遇，卻不曾想看似不爭不搶的阿爾本總是能跟他打得有來有回，甚至得分的效率還要更高那麼一點。
同為紅牛出身的阿爾本，在沒有束龍和維斯塔潘的壓迫時總算能盡情施展自己的天賦，除了贊助之外他在隊裡的重要性與日俱增，頗受新來的領隊詹姆斯器重，儼然已經快要成為威廉士新的建隊核心。
這就讓佩雷茲越發感覺自己像個大冤種，趕著給人家送錢來了，不免琢磨起想要尋求其他的退路。
當然這是後話。
由於佩雷茲觸發的黃旗持續時間略短，自然也沒有誰會選擇在這個階段在策略上想什麼辦法。
束龍此時正處於P4的位置，起步階段他便過掉了亂入火星集團的霍肯伯格，又趁著拉塞爾線路受到前方那兩纏鬥老頭影響的機會，第一圈的13號彎便用一腳多少有點超出常識的內線晚剎又提升了位置。
拉塞爾應該是有點急，被束龍超車後一直迫切地想要將位置給拿回來，接連做出了幾次攻擊性很強的抽頭嘗試，卻被佩雷茲帶來的黃旗草草打斷。
這好像反而讓他更急了。
拉塞爾最近的處境多少有些微妙，從束龍到勒克萊爾再到維斯塔潘，他們都知道梅賽德斯大機率會與拉塞爾續約，偏偏拉塞爾自己不知道。
在拉塞爾自己的視角里，他屢次準備與梅奔進行續約洽談，又屢次遭到千奇百怪的藉口拖延。
再看梅賽德斯賽車的設計似乎也越發朝著漢密爾頓的需求方向進行研發，緊要關頭又聽說了Toto與束龍等好幾個「像樣」的車手進行著密切接觸，不免讓他的心裡產生了一些沒底的猜測。
難不成是自己被放棄了？
以至於拉塞爾最近的心態一直都很擰巴，他既渴望自己的表現能得到Toto的認可，順理成章的成為梅賽德斯新一代的領軍人物，又不願意直率地將自己的需求表現出來。
上一站排位中與漢密爾頓的直接碰撞，雖說有梅賽德斯自己在比賽中溝通協調出現失誤的因素在，車隊那邊也坦然承認了自己的問題，可車手在賽道山又不是沒長眼睛，誰知道這次看似不經意的衝突又潛藏著幾分不服氣的倔強在裡面？
哪怕最後的最後梅賽德斯當真選擇了拉塞爾，他也需要用強硬的態度表明自己的站位，沒有誰會心安理得地充當輔佐別人上位的僚機，拉塞爾來到梅賽德斯可不是為了接博塔斯班的。
要在一項競技強度極高的運動裡生存，拉塞爾的這種心態也談不上什麼壞事，反正Toto那邊是樂見其成。
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