的離合反應也讓他可以在父老鄉親們面前自豪喊出「我不是種！」，僅在1號高速彎便從外線絲滑爬升到了全場第二。
可惜僅僅只是這樣的表現並不足以威脅到前方的束龍，或者哪怕在夢裡諾里斯也未曾敢奢望過那份不可名狀的願景。
即便前面那臺領跑的紅牛同樣飽受胎溫的困擾，整個起步加速階段後輪的牽引力表現都相當糟糕，卻也還是憑藉著絕對壓倒性的起跑反應和對輪胎抓地力極限邊界的絕對掌控，1號彎後便建立起了將近兩個半車身的領先優勢。
邁凱倫起步選用的輪胎同樣也是黃胎，這場比賽過於拖沓的起步程式同樣對他們的胎溫產生了嚴重影響，再加上他們本站採用的低下壓力調教方案同樣不利於賽車整體的抓地表現，這才稍微對沖掉了一部分紅牛的劣勢。
若非如此，恐怕維斯塔潘在1號彎丟掉的還不止一個位置，就連後方的裡卡多都險些拱上前來挑戰一下這個在紅牛時期將自己逼得相當狼狽的小老弟。
作為圍場內目前風格與紅牛最為相似的賽車，邁凱倫在完成升級蛻變後確實有那麼兩把刷子，事實上束龍前幾天跟製作組討論電影劇本時還著重講了下邁凱倫這麼支略有些奇葩的車隊。
從導演科辛斯基堅持實拍的風格也能多少看出來一點，這人在做事上還算是比較較真的那一類。
對於劇本里一直墊底車隊一個賽季爬升到足以爭冠這種發展，從情緒調動上來說當然有利於吸引非資深車迷的受眾，但對於電影的那部分核心消費受眾，導演一直擔心會不會太過浮誇俗套然後讓人感覺出戲。
結果邁凱倫在這時候橫空出世，登時打消了不少疑慮，有現實背書好像9站奪冠的大綱也顯得沒那麼離譜。
賽季初的時候邁凱倫可是妥妥的墊底車隊，諾里斯都快被折磨得精神不正常了，甚至圍場裡一度傳出他準備趁巔峰期跑路的傳聞。
結果現在你看看，要不是紅牛這個賽季著實有些變態，搞不好諾里斯還真有在主場拼一把分冠的可能。
當然前提也說了，沒有紅牛。
開局便掉了位置的維斯塔潘並沒有表現出太多急躁，先前因為電影劇組導致比賽程序受到干擾的惱怒是真，此時身為一個世界冠軍透過對比賽透徹閱讀後表現出來的冷靜也是真。
事實上他在一開始就不用拼得太狠，只需要穩穩咬住諾里斯的節奏，捎帶利用髒空氣給輪胎升升溫，等DRS的使用許可權被放開就沒有拿不下邁凱倫的道理，因為紅牛的DRS效率它就是這麼不講道理。
所以其實第3圈的時候就有機會超了，只不過維斯塔潘看束龍好像也沒有繼續拉開太遠，便乾脆一直在諾里斯身後吊到了第7圈才輕描淡寫地爬了上去。
他想的很好，先利用諾里斯幫自己控制一下胎溫，等衝上前去說不定還能利用這點優勢稍微追趕一下自己的隊友。
然而束龍根本就不受什麼影響，前排這一段的比賽格局很快便陷入一潭死水般的沉寂，在賽道外時刻關注捕捉各家車載鏡頭的導演也終於能跟著鬆一口氣。
只是趁這個機會低頭打量了一下手中的劇本之後，腦袋裡的靈光一現似乎又讓他意識到了什麼。
「幫我調一下發車前Shu的那幾個鏡頭，包括的，我想看看他們的反應。」
被使喚那夥計的臉色明顯不太情願，公開的TR顯然也讓他們聽到了什麼不該聽的東西，現在重新去翻那一段錄影多少有點自取其辱的意味。
不過導演顯然境界更高一點，來之前他便做好了相應的心理準備，知道自己貿然插足圍場插足比賽必然會引起不滿，只是罵都被罵了還不趁機淘一點優秀的素材那不白捱罵了嘛！
「調！」
」Copy
~」
唉？你還真別說！
有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭。
現場實拍必然面領著很多劇情調整上的挑戰，這裡第一幕對桑尼。海耶斯這個角色的安排，主要自的就對他不顧世俗眼光看待且行事不拘一格特點的初步呈現。
詳裝故障故意拖著不發車，哪怕被全場解說和觀眾誤解為不清楚賽車操作，也要硬頂到最後一刻才啟動，為的就是給自己爭取到足夠的起步胎溫和抓地力優勢。
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