有利於伊朗的下一步發展！
儘管李毅安是開門見山，直切正題，但巴列維卻是激動的，因為這正是他要求見面的原因，甚至於，因為只有短短幾個小時的見面時間，所以巴列維才會透過外交官提前告訴對方自己求見的目標——尋求實現伊朗現代化的辦法。
說白了，對於巴列維來說，他就是想趁著這個機會能夠向李毅安學習如何讓國家變得富強，畢竟，南洋奇蹟般的崛起，本身就值得很多國家去學習。
“陛下，您的意思是我們應該先修建鐵路是嗎？”
雖然是一國的國王，但是巴列維表現的卻像是個小學生一樣，在那裡正襟危坐，甚至還主動拿出了一個小記事本。
一手拿筆，一手拿記事本的模樣，不像小學生像什麼？
不過巴列維之所以如此這般，是因為面前的這位，確實值得學習效仿啊。
論治國……南洋就是證明！
別說是十年了，如果能用二十年時間，讓伊朗達到南洋的高度，巴列維就心滿意足了！
不是心滿意足，應該說是為之歡呼。甚至對於巴列維來說他都不曾想象過，伊朗有一天會像南洋一樣強大，在他看來能夠趕上法國就已經非常知足了。
只能說，作為國王巴列維還是非常現實的，當然，他同樣也是一個理想主義者，他壓根兒就沒有想到，對於伊朗來說，制約伊朗現代化的從來都是他們自己，而不是其他，當然對於此他是一無所知的。
“對，就是鐵路。”
看著好學生巴維列，李毅安說道。
“與暫時只能滿足少數富人出行的航空公司不同，鐵路和鐵路公司的受益者是非常多的，從地理上來說。伊朗是一個領土廣闊的國家，達到了164.5萬平方公里，一個國家的發展，需要便捷的交通，伊朗面積廣闊，自然需要一種快速的交通工具，從伊朗的交通狀況來看，還有著很大的發展空間，遠沒有達到便捷連線全國的程度。所以，你們需要的發展鐵路運輸。”
接著李毅安又講起了鐵路運輸的種種優點，什麼運費低廉啦，什麼受眾廣泛啦，總之，相比於其它運輸工具，鐵路的優勢是極其明顯的，而對於在英美留過學的巴列維來說，他自然是非常瞭解的，也瞭解現在的伊朗鐵路網落後的現實。
所以李毅安的這些建議，自然而然的講到了他的心裡。
“而且，從僱傭員工上來說，每一萬公里鐵路就需僱傭幾萬名員工，對於人口不到2000萬的伊朗來說，鐵路公司以及其相關的產業鏈可以提供超過十萬個就業崗位，與此同時，伴隨著鐵路的修建，許多內陸的礦山也可以得到開發，礦山和冶金工廠，都可提供大量的工作崗位，而這些工作崗位，自然能夠吸納農村的剩餘勞動力。從而緩解農村的人口壓力，為農村的下一步改變鋪平道路。”
既然巴列維想學，李毅安並不介意做他的好老師，對於有意成為“暴君的好朋友”的他來說，巴列維同樣也是一個可選項，儘管美國現在在伊朗的影響力很大，但南洋也可以發揮一定的影響力嘛。
畢竟，在未來的二十多年裡，伊朗才是有名的土豪國。伊朗不僅有石油，還有豐富的礦產資源，這些都是非常值得投資的。
唯一的問題就是……需要阻止霍梅尼的革命，或者讓伊朗的世俗化革命繼續下去。
即便是不能達成這些目標，也沒有關係，在未來的二十年裡，和伊朗維持友好關係，可以帶來幾百億甚至上千億美元的市場，這樣的市場當然要抓住了。
巴列維主動提到的機場是筆生意，但是相比於機場的小生意，李毅安更看重的是鐵路。鐵路才是真正的大生意。現在的伊朗只有不到兩千公里的鐵路，在二戰中這條鐵路還是伊朗被蘇聯和盟國分割槽佔領的原因——盟國需要透過這條鐵路向蘇聯運輸物資。
從領土面積上來說，伊朗至少需要修建20000公里的鐵路，才能滿足其出行以及貨運需求，這可是幾十億美元的大生意。而且在鐵路修通之後，其他領域也會帶來極其豐厚的回報。
在收到邀請之後，李毅安就打起了伊朗的主意，沒辦法，誰讓伊朗有錢呢？
儘管伊朗的“石油國有化運動”失敗了，但是為了安撫伊朗，伊朗的仍然獲得了石油公司50%的利潤，也正是這個利潤支撐著巴列維可以開展他的“白色歌名”，進行經濟、社會、教育以及政治等方方面面的改革。
不得說，這也是巴列維最悲劇的地方，如果他像沙特王室那樣，把石油利潤用於國王的買買買以及對保守力量的收買，而不是什麼建學校、工廠之類的事情上，沒準也不會倒臺。
當然，這只是吐糟罷了，但是李毅安很清楚，這裡蘊藏著的市場之大。
鐵路就是其中之一，當然，也是南洋資本進軍伊朗的敲門磚。
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