暹羅，
在過去的幾年之中，暹羅的經濟發展速度是非常快的。
他是自由貿易區第二個人均收入突破1萬美元的經濟體。
而那是兩年前。
那時候，世界各國對發達國家的認定標準是人均收入達到8000美元。
也正是在那一年，暹羅的人均收入突破1萬美元，撣邦突破8000美元。
也正是從那一天起，自由貿易區整體邁進了發達國家的水平。
不過，這個新聞並沒有在全世界範圍內引起多大的反響，因為，和過去一樣，人們提到南洋自由貿易區的時候，永遠都sea。
至於其他國家就直接被無視了，這就像是北美經濟區的加拿大一樣，哪怕是其在世界經濟排名位居第八，但全世界提到北美的時候，永遠只有美國……
作為自由貿易區的第no。2，在過去的幾年之中，暹羅的汽車製造，造船以及鋼鐵業，甚至就連在積體電路產業，也都取得了舉世矚目的成果。
而在暹羅眾多的企業之中，最引人矚目的恐怕就是大華公司。
作為暹羅第一家世界500強企業，大華公司不僅在汽車，鋼鐵以及造船等傳統產業上，佔據著暹羅的主導地位，而且從幾年前開始，還開始進軍積體電路產業。
甚至在航空領域也取得了舉世矚目的成果一一兩年前鷹式高階戰鬥教練機的橫空出世，直接震驚了世界航空界。
雖然所有人都知道，這款高階戰鬥教練機的成功完全得益於南洋航空工業公司的技術支援。但是，對於暹羅來說。卻讓它進入到從不曾涉足過的軍用航空器的製造業。
在大華航空的會議室裡，航空工程師們正在透過幻燈片，向遠道而來的客人介紹著新型戰鬥機的設計概念，
。……計劃從中移除一些後座和裝置，並替換為更多的燃料箱，單座型號可以攜帶超過370公斤的燃料。比兩座型號的飛機具有更大的燃油承載能力，其空中飛行任務的作戰半徑將增加31%，而對地飛行任務的作戰半徑將增加28。……」
雖然佟國為說的很輕鬆，但是實際上，這涉及到很多技術問題，在開發過程中的挑戰包括安裝屏障面板以防止新燃料箱的燃料洩漏，以及處理因使用燃料而變化的重心問題。
雖然基本設計策略保持了飛機的外部形態，從而降低了專案的開發成本，但是處理因燃料導致重心改變等問題，都需要對其操控軟體進行重新設計。
在某種程度上來說，這幾乎等於重新設計一架戰鬥機。
但一一這只是一定程度，對於他們來說，這並不怎麼複雜。
準確的來說，對於南洋航空工業公司而言，這並不複雜。
大華航空工業還可以像過去那樣繼續引入南洋的技術支援。
「為了降低它的成本，將保留現有的整體外觀，並增強了空對空和空對地制導飛彈系統的能力。該專案預計今年開始，將於兩年內完成開發。」
而來自九州的空軍上校看著飛機模型說道：
「它的進氣道好像和鷹式教練機不太一樣？」
面對甲方的提問，佟國為立即進行了解釋：
「是的，這正是它最大的改進之處。不僅為其重新設計新的頭部，而且還採用了DSl。
也就是無偏流器的超音速進氣口型空氣通道。」
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