第1929章 新技術新時代（第一更，求訂閱）
有技術真的可以為所欲為！
對於此，李毅安並不懷疑，畢竟，歷史早就證明了這一點。
或許對於中東採油國來說，他們可以靠來為所欲為，但是如果以鋰電池為核心的電動汽車能夠在這場石油危機中走進千家萬戶，那麼，未來電動汽車就會和汽車分庭抗禮。
這種分庭抗禮不僅會打擊美國的石油美元基礎，而且還會帶來一個龐大的電動汽車市場。就像SEA現在擁有2700萬輛汽車，每年消耗七千萬噸石油，英國擁有1500萬輛汽車，他們每年消耗4000萬噸石油，法德兩國差不多也是這個基數。
如果有一半的車輛因為油價高漲，換成電動汽車，那麼對石油對家庭生活的影響就會被大大降低，就會從生活的必須品，變成普通商品，如果沒有了「必需品」的信仰，那麼還有石油霸權嗎？
在回官邸的時候，李毅安的嘴角輕揚。
其實，哪怕是在去年，在傑森帶來那個資訊的時候，他就想像過構建「石油雙匯體系」，就是把南元或者大洋英鎊納入其中。
可是現在呢？
面對決心吃獨食的美國，能做的確實不多。
打不過就加入，是一個選擇。
打不過就破壞，那也是一個選擇。
對於SEA來說，這無疑是雙贏一方面SEA擁有超過4億噸年產量的海外油田，在石油危機中，漲價基本上等於左手倒右手。
而另一方面，電動汽車領域的三電系統——電動機。電池以及電控系統，SEA是處於遙遙領先的地位。利用石油危機，推廣電動汽車，從製造業上獲取高額利潤，不比石油香嗎？
而且，在電動汽車上，SEA不僅有技術上的壟斷優勢，而且還掌握著世界大多數鋰礦。
兩者相加，不搞新能源車，合適嗎？
既然美國想抓住石油，那就給他們來個釜底抽薪吧。
想到這，李毅安臉上的笑容變得越發的燦爛起來，他就這樣看著車窗外，心裡自言自語道：
「技術，最關鍵的還是要有技術，有了技術，真的可以為所欲為啊！」
……
有時候，現實就是如此，但是有了先進的技術，並不一定可以為所欲為，但是有了先進的技術，而且還是行業的先行者，卻可以透過制定標準來為所欲為。
就像在航空領域，SEA航空管理局早在十八年前，就制定了噴氣式客機的各種標準，並且不斷完善，而這一標準因其現代性，被美國的AFF採用，並且被世界各國認同。
而這些航空標準的原始制定者，正是南洋航空工業公司。它甚至可以影響AFF的標準。
比如FAA的「60分鐘規定」——要求雙發飛機在單發失效的情況下，能夠在60分鐘內飛抵最近的備降機場。這項規定是為了確保飛機的安全性和可靠性，防止在發動機失效時無法及時降落而制定的。
為符合規定，雙發動機飛機在長距離航線上往往不得不繞道而行，也不能執行一些沿途備降機場不足的航線。
而為了研製新一代飛機，南洋航空工業根據發動機技術的進步，以及幾十年來的實際經驗為基礎提出修改建議。
隨後SEA航空管理局首先採用這一建議，去年FAA修訂ETOPS規定，把雙發延程執行限制時間延長到180分鐘，但必須達到更嚴格的要求。ETOPS-180令世界95%面積都能夠執行雙發延程飛行的航班。
隨後歐洲聯合航空機構。國際民航組織和其他國家的航空部門均跟隨這套規定。
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