顯然，他們都看新聞了。
遠處傳來哨聲，地勤人員開始撤離測試區。齊格勒望著A300修長的身影——比南航C737短多了，卻有著相同寬度的客艙。
他突然轉身面對眾人，說道：
「這有什麼可怕的嗎？」
他的手指指著面前的飛機，對他們說道：
「要知道，歐洲有很龐大的市場，相比於C737，我們的A300更符合歐洲市場的需要——它是一款中程客機，而C737卻是遠端客機，他們採用雙發寬體設計，也在證明雙發寬體機才是未來。這對於我們來說是一件好事。」
顯然，齊格勒也看到了其中C737帶來的市場效應。
「市場，他們或許會開闢新的市場，但是這個市場仍然有著廣闊的空間。」
齊格勒打斷道，突然提高音量讓周圍工人都能聽見，說道：
「道格拉斯的DC10用三發寬體飛機，他們才是我們的競爭對手！至於C737……」他看著周圍的人，說道：
「我們並不是一個賽道上的對手。」
從理論上確實如此。
貝特耶猶豫著開口：
「如果……如果首飛時不順利的話……」
「伯納德很清楚。」
齊格勒凝視著逐漸停轉的發動機，說道：
「要麼帶著我們的棺材著陸，要麼帶著整個歐洲航空業的未來。」
伯納德是公司的首席試飛員，同樣也是他的兒子，伯納德。齊格勒非常清楚這架飛機對於歐洲的意義。
隨著試車結束，突如其來的寂靜籠罩了停機坪。眾人不約而同望向東方——朝霞此刻正染紅跑道盡頭，像條燃燒的航線直指遠方。
這一天，歐洲的天空晴朗，而在土魯斯的總裝線上，一架飛機正承載著歐洲航空工業的希望，它等待著升空的那一刻。
此時，又有誰能想到，歐洲的航空工業，不僅落後於北美，而且還落後於東南亞呢？
這要是在幾十年前，說出來都不會有人相信。
其實，原因非常簡單——SEA幾乎全盤接收了德國的航空工業，二戰結束之後，因為眾所周知的原因，德國的航空工業被無情扼殺。無數優秀的工程師流落他鄉，而SEA則主動的向他們伸出了橄欖枝。
在戰後的飢餓之中，數以千計的德國航空工程師離開德國，帶著家人來到了SEA，他們並不僅幫助SEA建立起了現代化的航空工業，而且還在汽車製造等領域發揮著作用。
在飛往波恩的C707客機的普通艙裡菲利克斯翻看著手中的檔案，作為一名航空工程師的他，大學一畢業就進入了梅賽施米特公司，參與飛機的研製，戰後，為了生計帶著妻子前往SEA後，他加入了B公司，開始參與汽車設計，在公司工作期間，他將航空領域的設計理念引入汽車設計之中，成功的設計了多款低風阻跑車，這也是B跑車的成功之處，後來，他的這一理念，在各國的跑車設計中，都得到了應用。
作為汽車工程師的菲利克斯，這次返回德國並不是為了探親，而是為了去狼堡的福士（大眾）汽車公司。
福士汽車公司雖然是德國公司，但是其最大的股東是李毅安，早年間，他甚至是唯一的股東——戰後他從從英國軍方的手中購買了這家公司，而伴隨著甲殼蟲汽車的成功，福士公司迅速成長為德國甚至整個歐洲最大的汽車製造企業。
雖然其股權發生了變化，但是B仍然是其母公司。
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