第2529章 （第一更，求訂閱）
人的悲歡離合各有各的不同，對於黎巴嫩人來說，新的一年，讓他們看到了未來的希望。
而對於大海另一邊的SEA人來說，這只是一個極其普通的一年。
在新年到來時，他們會盡情的享受跨年夜的狂歡，會盡情享受假期的快樂。也就是僅此而已。似乎並沒有什麼大不了的，這一切都是尋常生活中，最尋常的一部分而已。
儘管元旦假期已經過去，但是空氣中仍然瀰漫著歡快的氣氛。
每年從一月到二月，SEA的空氣大抵上都是如此的，因為元旦過後，很快就會到新春，新春不僅是最重要的節日，而且春節長假還是一年之中最長。
所以，每到這個時候，人們所討論的話題往往都會與假期有關，到哪裡度假啦，該如何與家人團聚啦。
如此種種，
也正因如此，大家在工作的時候，甚至都會變得心不在焉，對於此，哪怕就是高層也不覺得有什麼大不了的，大家都已經習慣了。
甚至就是在鋼鐵公司的鋼材生產連軋線上，工人們也會分神，幸好現在的鋼材生產控制都是電子計算機控制的，要不然，恐怕真的會帶來生產事故。
其實，所謂的分神，也就是偶爾的聊上幾句罷了，他們往往還是專注在鋼鐵的生產上。
無論從任何角度來說，鋼材的生產環境都談不上友好，灼熱的氣浪，混雜著鋼鐵淬火。機油與高溫，讓這裡的空氣不僅是灼熱的，而且還充斥著一種特殊的味道。
此時連軋生產車間裡巨大的空間被昏暗與熾亮分割：遠處是幽深的陰影，而車間中央，那條橫亙的連軋生產線，發出低沉而規律的轟鳴。
鋼水被倒入模具中變成一塊厚重的鋼板，然後它們被被緩緩送入第一組粗壯的軋輥。暗紅色的鋼板，足足有幾十釐米厚，在軋輥的巨力擠壓下發出沉悶的咆哮，火星從兩側濺射出來。
鋼板沿著輥道飛速前行，奔向下一組軋機。每一次穿過更精密。更高速的軋輥，它都被剝奪一層厚度，延展一分長度。顏色從暗紅變為熾熱的橙黃，再褪為明亮的櫻桃紅。
而在生產線旁的控制室裡，則是另一番景象。操作員盯著螢幕上的資料，不時的調整指令，雖然軋機是高度自動化的，但是今天卻與往常不同。
冷軋後的薄鋼板，呈現出一種冷峻的灰黑色，它們隨之進進入一條封閉的長廊——連續退火爐。
在此之前，它們必須經過一場徹底的淨化。鹼性清洗液如瀑布般沖刷，刷去所有的油汙；酸洗的微池則溶掉最後的氧化鐵皮，讓鋼鐵露出最純淨的銀白肌體。然後，它們駛入爐膛。
鋼板在近800攝氏度的爐中被緩慢加熱。保溫，再精確冷卻。這不僅僅是為了消除內部的應力，同時還能讓其晶體結構變得柔軟而強韌。
「熱鍍鋅合金化鋼板……」
在說出這幾個字的時候，汪成才的目中閃過一道激動的神采說道：
「它比普通的熱鍍鋅鋼板抗腐蝕能力更強，這是我們最新研發的鍍鋅板技術。」
SEA的汽車企業是最早在汽車生產中應用熱鍍鋅鋼板的企業，在全世界都使用普通的冷軋鋼板的時候，他們就已經開始使用熱鍍鋅鋼板生產汽車，從而大幅度提高了汽車的抗腐蝕性。
其實，這也是環境決定的，畢竟，SEA的城市基本上都在海邊，海邊的海鹽等問題會導致汽車車身腐蝕嚴重，那些從美國進口的汽車因為沒有防腐蝕處理，所以沒幾年就會生鏽，甚至鋼板都會鏽穿。
也正因如此，在汽車製造企業成立後，如何提高汽車的抗腐蝕性，就成為了首先解決的問題。
而當時技術成熟的熱鍍鋅鋼板也就成了提高汽車抗腐蝕能力的最有效的選擇，於是面對本地特殊的地理環境。
從B到五菱，再到大眾，所有的SEA汽車都採用了由東海鋼鐵提供的熱鍍鋅鋼板，雖然成本相應的增加了不少，但是其抗腐蝕效能卻提高了幾十倍。
而這樣的無心插柳，也成為了後來SEA汽車最大的優勢之一。
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