「它是世界上最大的運輸機，沒有之一！最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，無論是長度還是翼展，都創造了航空史上的紀錄。只要它願意，甚至可以將一列火車完整地裝進貨艙！」
工程師的話語裡滿是驕傲，當然，他並沒有提及這架運輸機研製的目的，並不是為了用貨艙運貨，而是為了用機背揹負重達200噸的負荷。
瓦列裡站在一旁，看著工程師滔滔不絕地介紹，又看了看鄭行英臉上露出的驚歎神情，心底的疑惑更甚。他實在不明白，克里姆林宮到底打著什麼算盤，竟然願意將這樣的國之重器，如此高調地展現在一個SEA人面前。
就在鄭行英為之震驚的時候，在克里姆林宮，勃烈日涅夫的眼睛眯成一條縫，身體欠佳的他，很少親自做出什麼決定，但是現在，他卻關注著那架飛機。
「那個人去烏克蘭了是嗎？」
「是的。」
安德羅波夫回答道：「我們已經向他展示了安225運輸機……」
說到這，他稍微頓了一下，然後說道：
「這是世界上最大的運輸機，無論他們想用它幹什麼，都可以滿足他們，唯一的問題是，他們願意付出什麼？」
在說到「付出」的時候，安德羅波夫加重了語氣，而勃烈日涅夫則點了點頭，說道：
「是的，雖然他們可以造的出來，但是他們會因為成本等原因，選擇購買，但是他們必須要付出相應的代價，現在，我們需要很多他們的商品……」
雖然目光有些渾濁，不見過去的精明，可是年齡並沒有對勃烈日涅夫的決斷能力造成什麼影響。
就像他不認為因為sEA選擇到蘇聯買飛機，然後對方就造不出來一樣，他太瞭解那些西方人了，他們做事情都是從成本去考慮事情，而sEA呢？又是其中最看重成本的。
就像他們「騙走」的重型越野車一樣，他們真的造不出來嗎？開什麼玩笑。那可是世界第一造車大國，甚至就是蘇聯也需要他們的汽車技術，他們怎麼可能弄不出來？
「十幾年前，因為我們缺乏大口徑石油管道，當時為了打破這一局面實施了「原油換鋼管」的貿易模式，從而突破西方國家的技術封鎖和貿易禁運，西德出口的大口徑鋼管中，超過一半銷往蘇聯，部分工具機和鍛壓裝置也出口至蘇聯。
在過去的幾年中，全世界出口的大口徑鋼管中，超過一半銷往我國，而且他們也向我們出口了部分工具機和鍛壓裝置。我們透過這一模式，獲得了關鍵鋼管技術，實現了40英寸鋼管的自主量產，降低了對西方技術的依賴。」
雖然這一切都是赫魯雪夫時代開創的，但是並不妨礙勃烈日涅夫把這個功勞安在自己的頭上，他甚至有些得意洋洋的說道：
「經過十幾年的建設，我們的建設了全世界最大的輸油管道。天然氣管道，我們每年可以向西方國家出口上億噸石油，獲得上百億美元的外匯，不僅如此，我們還透過石油與天然氣擴大了在西德等西方國家的影響力，從而縮小了美國對西歐的影響力，我們正在一點點的贏得這場競賽的優勢。
這都是當年的超前意識所決定的……」
這個超前意識是誰做出的？
當然是我勃列日涅夫了，這一點是毋庸質疑的。
這些年，蘇聯之所以越來越好，不正是因為我嘛！因為我的高瞻遠矚，因為我的遠見卓識！
在得意之餘，勃列日涅夫用手指點了一下桌面上的報告，說道：
「這一次，他們想要購買大型運輸機，而且還要最大的，那麼我們就給他們最大的，但是他們也要相應的付出一些代價……」
在他的話音落下後，安德羅波夫說道：
「勃列日涅夫同志，我國的石油管道直徑最大的是友誼管線，它的鋼管直徑1016毫米，而SEA最大已達到1400毫米以上。我國在管道建設的口徑和壓力上，與西方國家水平相比，還有較大差距。
我認為，我們應該利用這個機會，從SEA換取其同意向我國出口1400毫米鋼管以及技術轉讓。這一管線不僅會大幅度降低石油的運輸成本，而且還會進一步增加我們對西方國家的出口量，這將會使我國獲得的更多外匯。」
勃列日涅夫深以為然的點了點頭，然後說道：
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