這種潛在的威脅，讓軍方高層倍感壓力。
於是，在年初的軍事裝備會議上，關於下一代戰鬥機的研發探討正式啟動，核心目標十分明確：研發一款能夠全面取代當前主力戰機F3的下一代新型戰鬥機。
即便此刻F3戰鬥機的裝備數量還未突破200架——F3戰鬥機剛剛完成定型，生產線才逐步進入穩定量產階段，其優異的效能剛在部隊完成初步列裝驗證。
但下一代戰鬥機的研製已經啟動，而這，就是戰鬥機研製的常規模式。
雖然軍方尚未正式釋出「先進戰術戰鬥機」的官方技術指標，但相關技術的研發與探討已經全面展開。
也正因如此，李毅安才會直截了當地丟擲這個問題，詢問下一代戰鬥機的研發進展。
作為公司總工程師。負責整體研發工作的張克，立即開始彙報導：「閣下，目前我們已經組建了多個專項研發團隊，針對下一代戰鬥機的研發，一共拿出了5個不同的氣動佈局草案，涵蓋了常規佈局。鴨式佈局等多種型別，全部用於後續軍方的選型考核。每個方案都會做進一步的風洞測試，以最佳化氣動阻力與機動性表現。」
這個速度很快嘛！
其實，這也是過去多年預研工作積累的必然結果。
畢竟。對新一代戰鬥機的預研工作，他們從來就沒有停止過。
李毅安微微點頭，示意他繼續彙報。
「發動機方面，我們計劃在現有P135發動機的基礎上，進行全面改進升級，重點最佳化推力輸出。燃油效率和可靠性，同時降低發動機的紅外特徵，為後續的隱身設計和超音速巡航能力提供支撐。」
頓了頓，張克又繼續闡述他們的設計構想：「我們的目標是，新一代戰鬥機在航空電子裝置。機動效能。武器配置這三個核心層面，全面領先於目前世界上各類先進戰鬥機，形成跨代優勢。」
接著，他又著重強調道：「尤其是超音速巡航能力和隱身效能，既是軍方提出的核心設計重點，也是下一代戰鬥機必須具備的基本效能。其中，先進的隱身能力更是重中之重—我們計劃透過最佳化氣動外形。採用隱身塗層。內建武器彈艙等多種方式，最大限度降低戰機的雷達反射截面積，讓其能夠隱蔽突防，在現代空戰中佔據主動。」
其實，軍方最看重的就是隱身效能。畢竟，「夜鷹」隱身戰鬥機在戰場上的表現，實在是亮瞎了所有人的眼睛，其優異的實戰表現，讓軍方恨不得把所有空中飛行器都做成隱身的。
這種只有我打你。沒有你打我的優勢，誰不想要呢？
所以隱身效能也就成了軍方最看重的技術指標。
張克的彙報條理清晰，每一項進展都彙報得詳細具體。李毅安坐在那裡，神色平靜，沒有過多表態，只是在聽到關鍵節點時，偶爾開口詢問幾句。雖然他在航空領域算是半個專家，而且另一個時空還有F22。F23等先進戰機珠玉在前，但現在的SEA，早就過了需要他提供具體技術幫助的時代了。
當年，張克他們研製出堪稱「完美」的F2戰鬥機時，就已經標誌著SEA航空工業走向了成熟；等到F3戰鬥機問世之後，SEA的軍事航空工業便躋身世界前列，甚至在不少技術領域，就連美國都落後於SEA。
就像美國的F15，雖然裝備時間早，但它的飛控系統並非電傳飛控，而是採用雙餘度高許可權增穩飛控系統—這也是F2E戰鬥機所採用的飛控系統。
所以，整體上來說，F3戰鬥機絕對是世界上最先進的戰鬥機，沒有之一。
至於P135航空發動機，這臺曾經把企業和軍方都折磨得欲生欲死的發動機，一經問世，就成為了世界上最強大的渦輪風扇發動機。它的推力達到驚人的150千牛，而美國F15
戰機使用的F100發動機，推力不過只有100千牛。
甚至就連美國，看著這款發動機都眼紅得很，只是他們的飛機無法適配而已！
在這種情況下，他們能設計出什麼樣的下一代戰鬥機，已經遠遠超出了李毅安的想像。
畢竟，人的想像力是有限的，你無法想像出從未見過的事物。
直到這個時候，李毅安才意識到一不知道從什麼時候起，SEA的發展，已經完全出乎他的預料，或者說，已經走到了他的想像之外。
會議室裡，只有張克的彙報聲在迴盪，而李毅安更多的時候都在沉默。
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