第2906章 下一代戰鬥機（第三更，求訂閱）
這樣就對了嘛！
李毅安微微點頭，嘴角微微上揚。
這才是他想要的結果。
其實他心裡很清楚，即便自己不來，公司這份草案，曼谷那邊恐怕也不會接受。
畢竟，曼谷對飛機的效能有著明確要求。
如果乙方的草案無法滿足需求，他們必然會提出異議；若是這邊不能滿足他們的訴求，他們肯定會更換合作方美國。法國都有可能。連南斯拉夫都能和法國合作，暹羅為什麼不能？
這正是西方市場競爭的優勢：方案不合適，就換合作方。
在市場競爭環境下，大多數合作都遵循一個原則——甲方是大爺！
所以在一般情況之下，大家會去尊重甲方的訴求。當然這個前提是沒有特別限制條款的情況下。
但是在一般情況下，即便是有限制性的條款，乙方的訴求也會被尊重。因為這就是市場規則的基本原理。
因為甲方可以去尋找其他的合作伙伴。
但是換到一種語境，情況就是截然不同的。
茹果換成蘇東某國提出這樣的方案，想要自主研製戰鬥機，即便是蘇聯「老爹」夫方一下，允許他們研製飛機，打包給他們一個方案，不論多落後，他們也只能被迫接受。
就像五十年代，波蘭想建立自己的汽車工業，原本計劃與義大利菲亞特合作，引進菲亞特的先進技術，可卻因為莫斯科的命令，轉而與蘇聯合作。
而莫斯科口中的「合作」，就是直接把自己淘汰的GAZ0「勝利」轎車技術提供給他們；而「勝利」轎車本身，就是紅軍當年從德國帶回來的。三十年代的歐寶車型技術。
即便技術如此落後，「老爹」給的，波蘭也只能捏著鼻子接受。
這直接導致，波蘭在七十年代，還在生產基於德國三十年代技術的華沙轎車。
在這種情況下，想要推進技術進步，簡直就是天方夜譚！
所以，最終整個東歐國家的技術水平，都落後於世界二十年以上因為蘇聯為了牢牢掌控東歐各國，轉讓的都是自己落後的技術，甚至不允許他們自主研發新技術。
就像捷克的斯柯達，戰前的技術水平堪稱歐洲一流；可等到東歐劇變時，斯柯達的技術水平，僅相當於歐洲六七幹年代的水平，最後只能整體賣給德國大眾。
李毅安在心裡默默吐槽著莫斯科的「爹味」，自然不會犯同樣的錯誤。其實，他這次前來，就是為了表明SEA對盟國間技術合作的支援態度。
曼谷能不能掌握先進的航空技術，並不重要：重要的是，不能把寶貴的資源浪費在重複建設上。只有透過這樣的協同合作，才能在未來的地緣博弈中佔據主動，真正實現區域一體化的目標。
所以，格局要開啟，至少不能比其他西方國家做得差！
「嗯，希望你們能拿出一個讓所有人都滿意的方案。不過————」
李毅安稍作思索，又補充道：「在設計上，還需要徵求一下軍方的意見。」
之所以要徵求軍方的態度，是因為軍方非常清楚這個度該把握在什麼地步，若是超過那個度，他們肯定不會同意。
這也是合作的目的——讓所有一切都在自己的掌控之下。
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