幾乎所有東昇貿易的各省分公司老總、大點的銷售公司老總，都在這最後兩三百人裡。
把自己的屬下和各分部的人先派回去做事就行。
來都來了，肯定要緊跟老大直到滬海學習領會完成。
因為這部分也是大概知道讓衛東現在海外規模的，招投局甚至都只是個國資的殼。
老大現在處在飛昇狀態，隨便帶動指導點，都是雞犬升天。
現在都知道值了。
半夜讓衛東對韓國斌、張凌雲這十多個大區核心老總手把手教。
才說得更透徹：“千萬不要拖，拖到最後很容易大家心態都崩了賴賬，一開始就不要給幻想，先把本就沒技術含量的閒人哄走，最重要是立下個標準，大家大概知道會是什麼樣兒，只要有一個人願意拿了遣散費自謀出路，第一步就打開了。”
“第二步裁技術崗，就是免得裁到大動脈，我故意沒說，但實際上把遣散標準提高點，能走盡走，包括到第三步開始裁管理崗，能給到一萬五，都是儘可能把渾水摸魚的，好吃懶做的，偷奸耍滑的都趕走，因為他們見不得幾千上萬的現金，這些控制不住人性，拿到現錢就胡吃海喝的傢伙也是企業改制最早要摒棄的人。”
哦，原來實際上是在做篩選！
實際上就算十萬人規模，哪怕全遣散也就五到十億資金，比IBM那個市值幾十億美金，卻準備了八十億美金遣散費的局面，寬鬆多了。
畢竟長航集團現在還沒淪落到資不抵債的局面，讓衛東是看準了這個集團肯定要衰敗萎縮，在剛有苗頭的時候就動手，損失被徹底降到了最低。
“可實際上，長航客運集團值錢的是什麼？”老大也要隨時發問教學。
商業公司老總們已經很熟悉了：“是地產？沿岸每個地方都有長航集團的售票、候船大廳之類，還都是最繁忙熱鬧的地方。”
讓衛東點頭豎兩根手指：“很多資料是經不起推敲的，這些計劃內生產的六七十年代型號客輪的出廠單價極低，五千噸級的造價不過五百萬左右，一百多條算下來才幾億資產，近五十億的固定資產，其他就都應該是房產，確切的說是不含地價的房產就值三四十億。”
因為這會兒除了瓊海、鵬圳在賣地，全國其他地方還不敢明目張膽的給地塊標價。
所以肯定沒算地價。
可見房產有多龐大了：“另一個是人才，多年航運的船舶人才，這些人才是目前一百多條客運輪船的執行主力，除了把最頂尖的逐漸朝著高階旅遊船轉移，就是順著客輪淘汰，自然的把人才朝貨運船舶上轉變，這些五千噸級客輪的船長、大副、二副、水手長等人才絕對能保證不流失。”
關於房地產和三板斧的越砍越高篩選機制，讓衛東都沒給當下的航運集團領導說透，
但關於這部分技術核心保留，肯定單獨給他們強調了。
“所有船上的一線技術崗，都有大幅度的待遇提升，保證逆勢局面下的軍心穩定，其他行政、管理層都想走盡走，等收縮編制規模完成後，再開始全面展開向旅遊地產轉型的工作。”
旅遊地產？
一直被讓衛東限制各直屬省級分公司不得主力搞房地產，現在聽到這個還是興奮了。
讓衛東的目的當然是為了大家別順著人性，去撈這時候最容易撈的地產錢，儘量帶動商業經濟才是當年東昇的初衷。
但中央和地方的博弈也永遠都會從國家到企業這樣存在。
現在也算是委婉的放出來點甜頭：“說白了，就是倚仗肯定在各縣市水陸碼頭的黃金地段建酒店大樓，由招投銀行貸款，外包給城建集團去修建，完成後由各地東昇公司向航運公司承包租用，再跟酒店集團一起投資管理，三方佔股。”
動用東昇公司和酒店集團參與的目的，當然就是用民營手段保證酒店經營水平。
卻立刻引發了所有省級老大的轟然！
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