喬丹就代表著真正的天賦跟能力，勇士隊就代表他這樣“開天眼”的位面之子。
命運到底會垂青哪邊。
哪怕有了跑轟戰術這樣超越時代的打法，球員們依舊要調動起所有主觀能動性去奮鬥拼爭。
讓衛東哪怕開了天眼也從第一天開始就避免坐牢，避免撐死，避免被圍獵，還要殫精竭慮的輔佐史蒂夫、比爾，甚至現在有意無意的去影響帶動發哥、老馬等人。
所以哪有躺平，哪有輕輕鬆鬆就成功，還是得支稜起來。
結果這些汽車大亨哪裡是來看球的。
全特麼來交際談商務。
於是整個第五場讓衛東幾乎沒看，只能面對層出不窮的交流。
馬拉多納和羅馬里奧全程聚精會神旁觀。
反倒是維阿一直跟佐拉陪著歐洲球員專注看比賽。
實在是過去的九零年、九一年，切諾基已經可以做到十五萬輛、二十萬輛的返銷回北美。
切切實實的幫助克萊斯勒獲得“低價”產出，有了可以跟日系汽車打價格戰的底氣。
所以現在克萊斯勒傾向於把現有主力車型都朝著亞洲轉移產能！
畢竟切諾基這種中低端車型，殺得太厲害，就沒多少利潤了。
而大切諾基、大凱文，包括克萊斯勒準備推出的全新LH平臺化車族，都可以交給亞洲代工廠去生產。
這就包含了敞篷豪華轎跑，標準尺寸的豪華紐約客轎車，寄予厚望的君王旗艦車型。
起碼是可以本土產能和亞洲產能共同推進，來降低成本。
當然這種全新產線，就不可能低價轉讓，亞洲代工廠要掏錢建設，讓衛東的態度就是如果產線全都是我掏錢，那代工廠就全屬於我，克萊斯勒掏多少比例，才能持有多少比例的產權。
這兩年在大切和大凱文上賺了不少錢的克萊斯勒，並沒受到海灣戰爭影響，財大氣粗的決定跟讓衛東一半對一半吧。
總投資大概在五億美元，差不多就是切諾基廠、道奇廠在內地這幾年賺到的錢，也不用帶走，直接投入到新廠。
這工廠肯定還得放在滬海。
總裁本來已經六十八歲準備退休，結果大切和大凱文給他帶來巨大的聲望，現在跟讓衛東之間都不提那個網路主幹線的事兒，只說起自己準備幹完這個產業遷移就試試去汽車委員會就職。
留學生助理負責翻譯傳遞，都精準提醒：“應該是個涉及到產業政策的非營利性機構，可能是要涉足政壇，但他這年齡確實大了點。”
讓衛東點頭歡迎對方隨時到內地、HK參觀訪問：“那都是您職業生涯樹立起的產業豐碑，永遠是您的產業領地……”
反正畫餅不費力，都能論桶的糊上。
福特則更靈活些，談起那個蒙迪歐碰撞測試模擬專案讚不絕口：“節省超過二十億美金的研發成本，讓我們後續研發都大大加快步伐，新款蒙迪歐今年年底將全面在歐洲上市，你那邊的上代款型儘快試製投產，看看你的生產能力和歐洲市場反應來決定是否在亞洲開大規模產線，但這邊還是先把緊湊型的Escort搬線過去生產，現成的產線你搬過去，福特佔股四成就行。”
克萊斯勒總裁在邊上調侃：“就是把淘汰產線趕緊搬走……他們第五代Escort要大改款嘛，這跟道奇600是一個級別，哈哈，所以道奇新款也可以轉移過去，看看在亞洲市場誰厲害。”
通用的高層之前沒咋接觸，但相對更年輕的敏銳抓住華點：“模擬碰撞測試專案是怎麼回事，我們去年前年的碰撞測試費用超過40億美元！”
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