就算知道讓衛東的意圖，福特這邊也不得不同意。
第一代其實只是個測試車型上市，售價18500美刀的價格市場反應並不咋地。
作為B級車，卻賣到快兩萬美元的價格，更是被研發成本挾持。
這才是花了38億美刀卻沒見到成效，高層有點慌的本質。
所以肯定要改款上市銷售，第一代的產線也要跟著改，但這個改造過程必然又要產生巨大浪費。
讓衛東就是來承接這套產業鏈，保證能生產蒙迪歐的全套本體，如果二代銷售看好，就立刻投入改造成二代線，這個改造成本也是他承擔。
但這個搬遷過程，已經跟改款過程同步，稍微磨蹭下，沒準兒落地已經直接朝著二代款改造。
這麼幹不但幫福特省下舊線改造費用，還擴大了產能。
而且是價格成本低了很多的代工產能。
搬到內地去的產線依舊屬於福特合資企業，這也符合福特總裁想去中國市場開發的目的。
當90-91賽季的NBA總決賽第二場，喬丹以難以置信的個人強悍實力，力挽狂瀾的拼出個98比96，最後壓哨命中決勝球，打成了1：1平的時候。
福特汽車在中國成立合資公司，生產蒙迪歐車型的合作協議也正式簽署。
讓衛東甚至都沒通知誰。
除了不想跟官方背景掛鉤，更主要是心頭篤定。
蒙迪歐差不多就是帕薩特、凱美瑞、雅閣這個級別的B級車吧，目前內地還沒來得及上這個級別，而遼瀋車廠從滬海車廠拿走的奧迪100車型，又到了C級車。
所以後來國內官車就這樣鎖定了奧迪好多年。
蒙迪歐現在提前進入內地市場，差不多就能協助覆蓋縣市級官方用車，光這個市場就有得做，也能幫內地省不少外匯。
更主要是這個車廠肯定要放在江州。
而且就是他剛剛在機場路邊拿到的那塊新開發區地塊，緊靠秤灘集裝箱碼頭，那麼這個廠區就等於低價連通了歐洲、美洲市場。
這不光帶動了西部地區發展，也順勢推動了三峽庫區、三峽大壩的必要性。
算是用一個專案，就滿足了從高層到地方的好幾項政策規劃。
必然會得到認可。
再說之前他就分別給各處通了氣。
現在能搞到蒙迪歐回去，絕對美滋滋。
球賽完成後簽約畫押，他都沒去商務現場，而是像個追星族似的讓科爾去找公牛隊商量，要不要專機一起前往舊金山。
現在的NBA老闆大多還是幾億級別的普通富豪，有些更是和愛國者隊那個前老闆一樣是各種抵押借債、資金運作才買下球隊。
富豪到給球隊搞架專機的，勇士隊現在還是獨一份兒。
公牛隊那邊稍微徵詢下意見，就好的謝謝老闆。
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