是塑鋼門窗。
在倫敦機場出來就在剛剛落成的貴賓T4航站樓，看見了塑鋼門窗。
做工精細、端莊大方，很有價值感。
讓衛東還是上次在大金毛賣給他那條遊艇尾部推拉門上看見，才想起這茬兒。
看來這會兒的歐美，還真的在把塑鋼門窗做成高檔貨。
卻沒想到後來的內地，把這玩意兒跟檯球一樣，做成了路邊貨。
2000年前後，商州跟著做塑鋼門窗的，絕對比後來做鋁合金門窗的商戶賺錢多。
稅務專管員們沒少聊這個。
很簡單，因為塑鋼門窗本質就是塑膠框裡面加鋼骨架支撐，比純鋁合金門窗成本低得多。
而且先流行在市面上，那些年好收賬，壓款欠債的少。
開店進些塑鋼型材，加工做這個買賣的都不少賺。
從九十年代末到後面十多年的地產高峰期裡，全國催生了好幾個塑鋼型材大戶，富到流油那種還去搞甲A俱樂部。
後來讓衛東也在HK瞭解了下，這種技術其實在歐美早就成熟了，屬於石油化工下游的塑膠產業。
但這玩意兒容易老化變形，抗風能力較差，比鋁合金門窗的優勢主要就是保溫性更好。
所以在較冷的北方高緯度地區更有市場。
HK這種熱帶海邊颱風多發地不咋用。
現在頓時起心思，伸手指敲敲門窗給留學生助理示意：“你注意收集這種產品資訊，應該是叫塑鋼門窗，我們可以引進在北方地區大量生產推廣。”
三十來歲的助理佩服得五體投地。
什麼叫企業天才，只這麼在機場裡隨便走過看看，就能甄別出什麼東西能搞回去做成產業。
連忙記下來。
然後等在外面接機的除了亞洲衛視駐倫敦記者站成員，就是老章帶著兩位歸國留學經理，旁邊還有位戴著大簷帽的大嚶司機。
腰背挺直翹著頭鞠躬，開口就是倍兒正宗的倫敦腔，歡迎皮特先生到大嚶辦理汽車產業工作。
沒錯，蒙迪歐那條第一代的產線是在大嚶而不是北美。
福特前幾年在北美市場，被日系和克萊斯勒、通用壓得喘不過氣。
策劃出這個“世界車”的概念，第一步就是決定先攻歐洲。
所以整個產業鏈都放在大嚶，現在第一代試水後，發現在汽車產業已經大幅度敗退的英倫本土製造業，各種零配件成本居高不下。
本來按照福特自己的思路，是準備轉移到比利時亨克工廠，建立整改後的第二代年產三十萬臺的歐洲工廠，到西坂牙瓦倫西亞建立輔供南美的工廠，產能十二萬輛。
現在亞洲地區主動承接“落後”的第一代蒙迪歐產線，開拓亞洲市場，當然是求之不得了。
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