然後生產了長江航運輪船的長江船舶重工造船廠們，現在還在給這些船做維護，現在都屬於讓衛東的招投局。
甚至在五十年代前，整個長江流域的客運輪主要就是官方招投局、外資古初洋行、民營民生輪三大部分。
招投局才是他們的老領導！
這也是招投局為什麼被掛在交通部下屬的最大原因。
所以他們對這位首長很尊重。
讓衛東立刻想到，哈哈，那我的兩條高速水翼艇不是就閒置了？
然後倒也不，高階消費和中低端始終都會並行。
但更重要的是這已經算是種市場需求了。
這些天的東昇會議探討，說明旅遊市場已經有抬頭的跡象。
經濟哪怕還在艱難改制爬坡，架不住十億人口大國規模。
而且最重要是整個八十年代後，大家已經確認，可以自由到處走動，起碼全國各地有紅光旅社、速六酒店跟各種雨後春筍般的住宿條件，不用介紹信也能閒逛。
起碼在江州、長江沿線大城市，有旅遊這個說法。
而不是不為什麼公務，就這麼到處走走，也是個多麼大逆不道會被當做盲流扣起來的時代。
立刻在各地都有爆發旅遊熱潮。
真不是錢的問題，窮有窮的遊法。
是思想禁錮被打開了。
所以長江船舶重工的總舵主認真詢問了下目前長江干線的158條國營客輪現狀。
兩位船長的業務水平還是高，各種資料都能立刻報來。
目前的船都是七十年代造，八十年代補充新船都不多了，目前還在造的客輪不過六七條，除了船廠改制、經營困難，主要還是船型老舊，據說江浙那邊朝海外訂了三條船。
七十年代的客運總量是在1700萬人次，八零年就有兩千多萬了，八八年達到巔峰3400萬。
但是前年、去年又出現了點下滑。
今年看起來似乎還不及去年，所以輪船航運公司的老總也很著急的在搞改制。
才有這種出租整船，以及他倆想來給首長彙報爭取新業務的情況。
停泊在鄂州，那條空船明天就回到客運序列，從鄂州等著安排回江州。
讓衛東坐在駕駛層的甲板上，給首長的頭等艙就在船長室後面，他卻從來沒上來住過，童雨帶著道姑在上面休息。
本來外賓也有，但馬拉多納顯然也喜歡和人民打成一片。
這會兒才被一起邀請上來，圍坐在藤椅上，旁邊還有茶水瓜果。
開闊又愜意。
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