三小時？傳統電池在這種工況下，溫度每升高一度可能只需要十分鐘。
而現在，失去一臺冷卻泵的G500，溫升速率竟然只有每小時10多度。
瞭解完情況後，張偉果斷下令：
保持航速，密切關注。把三號冷卻泵故障排除後，暫時不用啟動。
就要這樣提前把潛艇上存在的不足和極限找出來才好，這才是他們工作的意義。
五小時後，電池組溫度也沒有突破到臨界值80度，最終在70度時穩定了下來。
師萬里在日誌本上寫下了加了一句：
散熱系統部分失效狀態下，電池溫度最高上升到70度，處於安全狀態。效能衰減：無。熱穩定性：超預期。
測試進行到第四十八小時，電池組剩餘電量還有23.6%，輸出功率下降到4兆瓦。
師萬里做出了一個大膽的決定：
艦長，請繼續測試，直至電池耗盡。
你確定？張偉有些擔憂，說道：
萬一出現不可逆的損傷，這組電池就報廢了。
如果現在就停，我們永遠不知道它的極限。
頓了一下，師萬里看著螢幕上那一排排堪稱完美的資料曲線，說道：我有種預感，它的極限還沒到呢。
既然你這麼說，那就繼續吧。張偉心想。
第五十六小時，SOC電量降至10%，電池電壓再次出現下降，但輸出功率依然能夠保持在百分之80的狀態。
電池組此時的溫度出現回落狀態，因為輸出電流變小，產生的熱量也減少了。
第六十小時，SOC剩下 2%，電壓降至額定值的79%，但不可思議的是，電池組依然在輸出電流，雖然功率下降到之前的一半，但依然在正常工作。
第六十二小時三十一分，SOC顯示為0.1%時，電池管理系統終於發出了低電量警告。
此時的輸出功率依然維持在一千千瓦，讓潛艇以兩節的速度航行。
填下最後一行資料後，師萬里抬頭喊道：“停車。”
隨著張偉的指令下達，潛艇螺旋槳漸漸停轉，整個艙室陷入了短暫的寂靜，然後是雷鳴般的掌聲。
G500電池組在極限工況下持續輸出了六十二個小時，釋放了超過三百兆瓦時的電能，這種情況，是眾人之前不敢想象的。
而更恐怖的是，停車後的檢測顯示，電池組的容量衰減僅為0.7%，內阻增加1.5%。
按照這種衰減速度推算，這組電池可以完成至少五千次這樣的極限放電，使用壽命超過二十年。
“G500電池組效能表現完美，建議馬上大量生產，投入使用，後續的常規潛艇設計，可以啟動全電推進模式了。”
師萬里同樣開心不已，在測試報告總結上寫下這麼一句話。
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