因為在過去，對別的國家搞制裁，主要是燈塔毛熊這樣的超級大國才能玩的轉的手段。
暹羅雖然是東南亞一霸，也算是地區性的大國，但他的影響力也只是在東南亞那一圈而已，跟小鬼子甚至不是一個體量的存在。
如果把時間往回倒十幾年，有人說暹羅敢公然制裁小鬼子，甚至對小鬼子的貨輪徵收高達50%的通行費，任何人都會覺得這是天方夜譚。
但現在暹羅真的幹了這種事，而且暹羅官方在後續新聞釋出會中對此的回應也極為硬氣。
“收取通行費是暹羅根據國家法律進行的正常舉動，與別的國家無關。”
充滿官方辭令的一句話，表現出的卻是一副‘我制裁你，與你何干’的硬氣態度！
但現在暹羅就是敢對小鬼子這麼硬氣，有本事，你來反擊啊？！
論軍事，你的飛機在家門口飛個幾百公里都要出事，敢飛個幾千公里來東南亞耀武揚威嗎？
論經濟，暹羅如今確實還有一些高科技產品需要從小鬼子進口，可暹羅作為一個地區大國，也是個華夏、毛熊、燈塔三方都願意保持良好關係的物件，小鬼子要在經濟上對暹羅進行制裁，這三個老大都未必同意。
國力的衰減讓小鬼子想要制裁暹羅都難以進行。
雖然現在暹羅的國力還是不如小鬼子，但作為一個獨立的國家，暹羅反倒能借著冷戰的格局，與三個大國都保持不錯的關係，反過來制裁小鬼子。
主權獨立的好處這時候不就體現出來了？
而暹羅成功制裁小鬼子這件事也算是給其他東南亞國家打了個樣。
要知道東南亞一共十一個國家，有十個都是沿海國家。
雖然他們不至於每個都往死裡制裁小鬼子，但看到暹羅成功收了小鬼子的通行費，如今的小鬼子已經衰弱到連正式的反擊手段都拿不出來的時候，別的國家自然有樣學樣，陸續跟進。
以後小鬼子一艘船經過東南亞海岸沿線，不說所有國家全部收一遍通行費。
只要有一兩個國家收一次，就足以從小鬼子身上扒下一層皮來。
暹羅對小鬼子海運上的制裁，還只算是小鬼子國力衰減的一個縮影，更要的訊息藏在後面。
就在暹羅收取了小鬼子第一筆通行費的三天之後，暹羅國內釋出了一條政策。
政策的大致內容是修改了外資車企在暹羅本地建廠的持股比例限制，要求在暹羅本地建設的外資車企在限時內對股權比例做出調整，以符合新政策的要求。
如果在限期內外資車企的持股比例沒有調整到符合新政策的標準，那麼暹羅將對涉事的外資車企處以高額的罰金。
這條訊息在華夏幾乎沒引起多少人的注意。
畢竟現在也不是移動網際網路時代，沒有一堆所謂的財經博主在網上吹牛逼，整天給你分析這個政策，那個新規的影響。
分析政策這種事，是隻有相關行業的少數專業人士才會乾的事情。
如今華夏車企又沒去暹羅建廠，所以暹羅釋出的這條政策跟絕大多數的華夏人都毫無關係，因此自然沒多少人注意這件事。
不過白萬里注意到了，而且他一點也不驚訝，反而有種預期照進現實的感覺。
“暹羅憋了這麼久，終於是開始對豐田下手了。”
