普通的運輸方式和形式，肯定滿足不了需求。
按照眼前這貨說的。
正常飛機，一次最多能載重，幾十噸的物資，雖然飛機很快但這樣的運輸成本太高。
所以飛機更適合，客運而作為真正的貨運，飛艇雖然照比飛機慢了四五倍。
但他的飛行平穩，運輸成本低，可以支援大規模運輸。
就這麼一點，他就把飛機遠遠拋在後面。
看來自己想的那個貨運還是可行的哈。
就是客運。。。
接下來他又問了一下如果他們那個核動力超級飛艇，使用在客運方面。
他得到的結果就是。。。
很難。
為啥這麼說呢？
就是他們那個東西太能裝了，一次至少能載客超過兩千，甚至接近三千。
這麼大規模的客運飛行，在民國和這邊整個世界，都沒有這個市場。
畢竟一旦客運線路開了就不能停。
你總不能一次拉個幾百人，然後來回來去空轉是吧。
“所以我們認為，作為空中樂園，空中賭場，和高檔次旅遊。。。都不可行，我們的消費能力還沒達到，可以使用這種飛艇的程度。。。。而我們華夏現在旅遊產業也剛剛展開，整體還並不成熟，消費能力十分有限，所以。。。我預估，我們虧損的比率很大。。。風險非常高。”
抽出香菸在桌子上敲了敲。
這些他也想過了，跟自己的預想差不多。
“好了，你坐下吧，那咱們整個東約，甚至世界，對於飛艇的需求，誰能跟我說說。”
“範總。。。如今整個歐洲在加速恢復，他們對於飛艇的需求，也在高速增長，特別是他們歐洲比較分裂，導致地面上物流成本極高，但空中成本因為不必報稅，所以使用飛艇交易更加方便，便捷，也更加便宜。。。所以他們現在每年至少需要超過六十艘各型別飛艇，他們已經像我們華夏，訂購了，超過兩百架。。。現在就歐洲的飛艇訂單就已經排到了三年以後。。。”
這也只是歐洲內部互相使用而已，如果他們想要輻射整個中亞，非洲，和美洲一部分，那他們需要飛艇的總數至少的翻兩倍。
但按照眼前這位說的，如今歐洲也早就開始了他們自己的飛艇研究，雖然從質量和運力方面不如華夏，但他們也在努力追趕，未來十年。。。歐洲因為運力和經貿需求，他們對於飛艇的市場需求，至少也是超過了八百艘以上。。。
這還只是在歐洲。
在亞洲方面，棒子。。。島國。。西伯利亞，都想建立起自己的民航公司。
他們對於飛艇的運力都有一種有點偏執的執著。
沒辦法，華夏如今空運的運力實在是太強了，而且是一家獨霸。
他們想要一些運力，華夏這邊只能咬牙擠牙膏。
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