一群文官武將聽得如墜雲霧。
劉招孫朝戴笠揮揮手，示意這位博聞強識的專家，說人話。
“總之，我朝航海技藝，遠在元人之上，莫說是南北海運，北至殷州，南至澳洲，舟楫往來，往來皆如履平地！”
誠如戴笠所言，帝國航海技術突飛猛進，已非前明所比。
當然，要說航行去北美洲如履平地，顯然是扯淡。
在這片神奇國度，決定事務的，不是技術，而是所謂人事。
所幸現在的大齊不是家天下，而是幾圈主義。
康光緒連忙道：“這便看出當年太上皇高瞻遠矚了，我朝草創之際，太上皇力排眾議，集中精力發展海運，不惜耗費重金聘請弗朗機教官。此般獨具慧眼，非臣等所能比。”
劉招孫尷尬一笑。
康光緒旁邊坐著的毛承鬥孫世瑞互看一眼，強忍住繼續聽康光緒肉麻的吹捧。
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海運運量大、速度快、成本低，是元代南糧北運的主要途徑，漕運只是輔助。
然而到明代，在航海技術進一步提升的背景下，海運竟被漸漸廢止。
洪武六年海運遼響船失事問題發生，中書省奏報請求在北方加緊屯田以減少海運。
洪武二十七年，遼東二十一衛糧餉基本自給，於是在洪武三十年停止海運。
永樂元年，北京糧儲不足，朝廷再開海運以平江伯陳煊為總兵官，督理海運，大船從南京揚帆起航。
之後不斷有人建議重修大運河。
最終，明朝不得不用工26萬人，歷時6個月，疏通了濟寧至臨清385裡的會通河。
永樂十年，工部尚書宋禮力再次指出海運的弊端，提出調整河海比重。
平江伯陳煊治理淮河河道成功，可使3000艘漕船同時出動，載糧400萬石，暢通無阻。
永樂十三年，朝廷宣佈，正式停止海運。
總結分析，反對海運的幾個理由，不是不合祖制、就是海運技術不過關、海運船隻缺乏、海運風險太大、海運制度不成熟等。
明眼人都能看出，這不過是胡說八道。
真正阻擋施行海運的，只有兩點原因：
一是複雜的各方利益博弈；和登州、薊州等幾個海港城市相比，大運河經過的各大城市，其代言人在朝野無疑具備更大的話語權。海運爭不過漕運也在情理之中。
二是海運的不可控性。明朝前期，張士誠、方國珍餘部經常襲擾沿海地區，明中期沿海倭患嚴重，出於控制沿海百姓，加強統治等方面考慮，朝廷根本不可能支援大規模海運。
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