享界G9銷量對北汽藍谷營業收入的影響肯定很大，按現在的情況來分析，享界G9的定價應該是40萬元起步，均價大機率能到45萬元+，這種定價如果銷售達到一定的數量，那對北汽藍谷的營業收入就會起到決定性的作用。
那，享界G9銷量對北汽藍谷營收有多大影響？
這個，我們其實可以參考問界上市對賽力斯營業收入的影響。
回顧一下問界2023年和2024年的銷量情況，我們可以清晰看到，賽力斯從單季營收2023年第三季度的56億元，連續衝高，第四季度新上市，單季營收衝高到192億元。
2024年第一季度主要靠新，季度銷量達到7.3萬輛，同時問界開始交付，銷量1.06萬輛，賽力斯單季營收第一次破200，達到266億元。
2024年第二季度，問界銷量達到4.8萬輛，新也有5.7萬輛，單季營收達到385億元。
2024年下半年的兩個季度開始保持穩定，營收分別實現了416億和386億元。
所以賽力斯全年營收1452億元，就是這麼來的。
明年這一幕也許是北汽藍谷再演一遍！
首先，今年上市的享界G9對北汽藍谷營業收入的影響肯定很大，可以說決定了北汽藍谷一半的營收也不奇怪。
享界G9決定了北汽藍谷主要的收入構成，但北汽藍谷明年的打法可能比賽力斯更多樣化。
只看享界，車型要明顯更多，問界就三個車型，兩個主力。
今年享界的車型已經官宣的有四款：享界G9、享界V8是下半年新上市的車型，還有享界S9和享界S9T。
但明年享界大機率最少還有兩款新車型，可能是享界G7和享界S9的大改款，然後是享界S9L。
也就是明年享界是SUV、中大型轎車和V三個市場同時開打！
銷量方面真的不會太擔心鴻蒙智行的能力，6款主打車型，三個市場同時進行，按嘴哥團隊的能力，營銷方面可能壓力真的不大。
所以最讓人擔心的還是北汽藍谷的享界產能。
對比一下2025年以來，賽力斯和北汽藍谷產銷量跟營收的差異：
賽力斯去年月銷量最高達到輛，單季銷量也第一次突破15萬輛，所以營業收入高達545億元。
我們大概可以判斷，問界的單季銷量如果能做到4.5萬輛，賽力斯的單季營收就接近200億元，也就是月銷量要達到1.5萬輛。
這一點享界G9出來之前，享界肯定還達不到，今年的享界銷量也證明了享界S9T雖然產品力非常優秀，但畢竟是小眾產品，所以月銷量基本也就維持在2-4千輛。
我們可以看北汽藍谷去年的四個季度，享界S9增程版上市，只能把北汽藍谷去年二季度的營收推到57億；而四季度享界S9T上市，北汽藍谷去年四季度的營收創新高，也只有126億。
今年一季度由於享界密雲基地擴產技改的影響，加上享界S9和S9T的銷量確實並不出彩，所以一季度北汽藍谷的營收只有41億元。
二季度資料沒官宣，極狐雖然表現不錯，但營收可能也就是75億元左右。
這就是沒有享界G9的情況。
所以為什麼說享界G9如果能把月均銷量做到1萬以上，北汽藍谷的營收會迎來翻天覆地的變化。
而且老師們要注意一個細節，如果享界G9和享界V8都在三季度上市了。
難道享界四季度又啥也不做麼？
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