北汽藍谷這周的收盤是值得記錄下來的。
今天整個市場跌得很慘，但並沒有影響北汽藍谷在這周收了下跌以來的第一個紅周K。
我們要注意的是，這個周K可能是北汽藍谷行情回到上漲趨勢的一個訊號，除非上週的最低點，4.44元被再次跌破，如果不出現這種情況，那隨著時間推移，北汽藍谷未來走出上漲行情的機率就越來越大。
日K確實還不確認的，日K7浪下跌趨勢走出4.44元的最低點後，已經走到第9根日K了，但還沒確認一個新的日K上漲趨勢。
這和7月的整體行情走勢有關，確實太差了：
7月已經完成了18個交易日，但和上半年的情況一樣，也還是典型的結構性行情，只是主角變了！
32個行業裡，只有13個上漲，整車第5名，漲幅最大的是受油價上漲影響的煤炭石油行業，漲幅13%。
問題是總市值都跌了10%，19個行業下跌，其中元器件和半導體分別跌-35%和-30%。
這個變化情況和上半年的漲幅榜形成了鮮明的對比：
7月份才18個交易日就把上半年的總市值漲幅跌沒了，7月的行情確實挺差的，但整車還算不錯，尤其比亞迪相當強勢，漲幅也相對不算小，這是整車7月漲幅能排第5的第一大功臣：
那怎麼判斷整車市值下半年的變化呢？
短期也許就看整車市值能不能向上穿過這條紅線了！
對於北汽藍谷來說，今天其實也是有個好訊息的，大股東北汽集團增持0.5-1億元，而且北汽藍谷增持計劃和定增限售股解禁公告同時出來，北汽藍谷也算是市值管理有進步了！
7月24日的投資者關係調研活動三個問答也乾貨滿滿：
1、本次享界G9獲得北京L3自動駕駛道路測試牌照，意味著公司極狐、享界雙品牌均已在L3領域發力。後續公司將依託雙品牌，計劃持續推出標杆車型申報L3及以上自動駕駛准入許可。
2、極狐T7明確是華為乾崑智駕，但定價估計並不高，又是極狐今年下半年一款極具衝量潛力的好車！
3、關於出海，國際化是公司本年度重要增長曲線，而且還有歐洲建廠的計劃。
至於定增股份的到期解禁公告，這個提早披露，用接近一週的時間來讓市場消化相關的負面影響，那7月30日當天可能就不會太被動，同時再用一個集團的增持公告來對沖，北汽藍谷的新董秘喬元華也算是處理比較好了：
這樣7月30日解禁股上市的影響最少有3個交易日讓市場進行消化，而且帶著利好的對沖，這種影響可能就會小很多。
其實解禁股無非就是同為天涯淪落人的套牢隊友，如果不堅定的，早點離開未必是壞事。
我們也許相信，也許懷疑，北汽藍谷的二級市場投資者存在“主力”，也會不由自主地把股價的殺跌走勢最終歸因於這些“主力”。
但老師們如果深入想得遠一些。
這些“主力”卻很可能是最後陪投資者走到最後的那一批“夥伴”。
這一週的收盤，註定將被銘記於北汽藍谷的K線史冊。
當七月的酷暑突遇市場凜冬，北汽藍谷卻以一根久違的紅周K，如暗夜破曉之光，刺破了連綿的陰霾。
這不僅是指數的一次喘息，更是多頭吹響的反攻號角。
4.44元，可能已成多頭不可逾越的底線。
只要此線不失，隨著享界G9的L3牌照落地、極狐T7攜華為乾崑智駕呼之欲出、出海藍圖展開，北汽藍谷便握緊了從深淵中涅盤的火種。
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