這個我們是可以透過觀察賽力斯最近三年的產銷資料來分析。
上圖是賽力斯最近3年的產銷資料。
我們可以看到賽力斯的銷量從2023年1月的4885輛增加到2023年12月的輛。
月銷量增加了接近10倍。（這一點看享界現在的產能是不敢奢望的。）
我們再看賽力斯有肉的兩段趨勢。
第1段，23-8-25啟動的30.15元漲到98.36元，這段趨勢對應的是新上市（問界新於2023年9月12日正式上市，是老款的全面大改款，精準瞄準25-35萬級家用SUV市場，也是賽力斯從銷量低迷轉向爆發的核心轉折點。）
第2段，24-2-6啟動的52.99元漲到105.05元，這段趨勢對應的是開啟交付（問界於2023年12月26日正式上市，2024年2月開啟交付。）
為什麼會這麼走，資金進入的依據是什麼？
問界在2023年4月底累計交付正式突破10萬輛，達成10萬保有量的關鍵閾值。
2023年9月新上市後，老車主推薦佔比超30%，上市24小時大定破1.5萬臺，不到2個月大定突破10萬臺，這種爆發式轉化的核心基礎，就是10萬車主的口碑背書。
這是賽力斯的變化情況，實際賽力斯問界新上市，問界的保有量達到13-14萬輛。
我們從賽力斯走勢其實也大概可以看到，問界保有量2023年4月達到10萬以上，到2023年6月就開始第一波小行情，從23.14元漲到48.67元，也翻了一倍。
回撥後，問界新是9月上市，行情從8月25日見底啟動賽力斯的第一波大肉行情。
我們可以觀察到資金是在問界保有量12-13萬輛，也就是2023年6月先進行一輪小攻擊，然後在問界上市的節點啟動了賽力斯的第一波上漲趨勢行情。
賽力斯的這種走勢就是基本面驅動的估值重估行情。賽力斯的這輪上漲對應上證指數就是一輪標準的下跌：
也就是說上證指數的下跌並沒有影響賽力斯基本面變化推動的估值重估行情，注意，那是從23元到105元的行情，同期上證指數下跌。
北汽藍谷會不會開啟一段類似的走勢？
我認為這種可能性很大，而且就在今年。
北汽藍谷秋季硬派越野和V同時上市，加上現在的享界S9T和S9，4款主打車型。
享界基本面肯定不會比賽力斯2023年8月只有問界和問界新兩款車型要差。
這是北汽藍谷今年有行情的底氣，目前就是有點擔心享界今年的產能。
享界S9/S9T的最新保有量截止2月只有5.4萬輛，保有量突破10萬，估計還要6-8個月，這個時間點可能正好對應著硬派越野秋季上市。
享界硬派越野和V嘴哥透露說今年秋季上市。
今年9月享界9系雙車銷量衝擊10萬的保有量閾值。
資金會不會就選擇這個期間的某個時點動手？
所以我覺得享界已經走到賽力斯問界2023年4月前的路上了。
北汽藍谷即使走不出賽力斯一年5倍的行情，你也不用擔心它今年完全沒有行情。
再對比一下上圖賽力斯和上證指數2023年的走勢，賽力斯和上證指數走出完全背離的行情，所以指數的下跌未必影響基本面估值變化倒逼出來的行情。
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