乘用車外資品牌基本就是燃油車，在國內的市場份額已經明顯減少。
這種情況在今年尤其顯著，德系、日系和美系車可能最後的防線都守不住。
外資燃油車品牌：
德系，大眾（包括奧迪）、寶馬、賓士；
日系，豐田、本田、日產、馬自達；
美系，通用、福田；
韓系，現代、起亞；
非德歐系，Stellantis 集團（標緻、菲亞特）
誰是外資燃油車品牌在國內市場的最後防線？
德系是大眾+BBA；
日系是豐田；
美系是通用。
其他，可能很多老師都不太記得了，去年被擊破的是本田。
我們要跟蹤外資燃油車品牌的最新變化情況，盯著兩家上市公司的產銷快報是最準確的——上汽集團（大眾、通用）和廣汽集團。（豐田、本田）
一、外資燃油車品牌今年開始出現全軍潰敗的訊號：
上表是上汽和廣汽2026年前7個月的銷量同比變化。
我們可以看到從4月開始，大眾就出現了同比下跌52%的情況，單月銷量減少一半，減少數量達到臺，在後面的5-7月都是大幅度的減少。
通用為啥下降的幅度小點？因為通用去年就開始下降了，今年看起來下跌的少點。
廣汽本田1月份就扛不住了，今年1月本來燃油車因為政策時點的影響是有一個反撲的，但本田連這次反撲的機會都沒跟上。
廣汽豐田算是最堅挺，也是外資燃油車品牌最後一個倒下的，去到今年7月才看到-20%的下跌。
下半年是乘用車的旺季，外資燃油車品牌的銷量會怎麼變化，這個確實值得觀察。
二、外資燃油車品牌的產能利用率可能要出現較大的問題。
外資燃油車車企在國內的產能其實不少，日系還偏謹慎點，德系和美系都是投資了大量的產能，我們對比一下2025年的月均銷量和今年7月最新銷量來分別觀察一下：
1、大眾的月產能15萬輛/月，7月最新銷量是4.6萬輛，產能利用率去年還能達到57%，今年就剩31%了，問題是下半年可能銷量還會下滑。
通用更慘，去年的產能利用率就只有37%，今年只有29%。
2、日系是今年垮掉的，尤其本田。
