豐田去年產能利用率還能在74%，本田也有61%，但今年廣汽本田7月的產能利用率剩18%，豐田倒是還扛在56%的位置。
兵敗如山倒！
這些都是上市公司的產銷快報資料，所以準確度很高的，也就是說外資燃油車品牌的現狀確實是比較差了，而且不能說疲態盡顯，基本就是開始全員走下坡路。
這種情況，在BBA也類似，雖然沒有官方資料，但第三方的統計大概都能查到。
三、外資品牌燃油車退出市場的過程會帶來什麼影響？
40萬以上的市場會出現階段性的空缺期（不能用真空期，畢竟現在SUV的40萬以上市場基本被國產自主品牌佔據了。）
15-40萬的市場，BBA的國產車型估計都會被擠壓到40萬以下的市場，這個市場這兩年，尤其今年可能會格外的熱鬧，但如果明年L3落地，沒有智慧能力的BBA可能連20萬以上的區間都上不去？
現在的情況其實不僅僅是外資燃油車回不到高價格帶的市場，而是他們可能會面臨整體逐漸減少和退出的局面。
諾基亞也許在數字手機出來後也賣了幾年，但印象中也真的沒賣幾年。
這說明，外資燃油車過去佔據50%以上的市場份額，可能會在最近兩年拱手讓出，而同時要退出20萬以上市場的，可能還包括非智慧化的新能車。
下半年旺季會怎麼變
也許有三個可觀察的錨點：
9-12 月大機率有個小反抽，但不是防線修復，是清庫+國六b時點+地方置換三件事疊加的尾巴反彈，廣豐和大眾會借這個視窗把庫存砸一波；
真要看的不是銷量絕對值，是折扣率/成交價新能源佔比：廣豐如果鉑智佔比衝過 30%、大眾 ID.ERA 9X 如果能守住增程大型 SUV 第一梯隊的位置，那它們退得慢一點，否則就是本田劇本重演；
BBA 的觀察點是 Q3 官降後的量有沒有回來——按現在 Q2 -30% 的喇叭口，Q3 如果再擴就是價量雙崩確認，賓士可能最先扛不住宣佈國產線收縮。
四、最後，對國產自主品牌來說，誰能拿下40萬以上價格帶的車企，誰就是未來的BBA！
目前 30 萬以上自主份額 H1 已到 62.7%，5 月單月蔚來+理想+鴻蒙智行合計 9.9 萬首次超過 BBA 合計 9.3 萬。
40萬以上的接棒者已經從問界 /極氪9X/理想L9/蔚來ES9這幾條線跑出來了。
剩下的問題可能不是自主能不能上40萬，是誰能在這塊把品牌立住、不被下一輪智慧化洗掉。
所以，鴻蒙智行今年享界放棄中大型轎車，享界S9的大改款，上半年蟄伏，下半年全力推出享界G9和享界V8，本質上其實都是配合問界、智界把SUV市場全面拿下，甚至可以說是配合極氪、蔚來和理想把40萬以上的市場填滿，讓BBA連回歸40萬的想法都不敢有！
歷史從不回頭。
外資燃油車的退場，已不是週期波動，而是時代切換。
當40萬以上市場被國產智慧豪車徹底填滿，BBA的潰敗將不可逆轉。
真正的終局不屬於“最後一個守得住的品牌”，而屬於最快完成智慧化轉身的中國玩家。
勝負已分，只是戰果尚待清點。
