今年不知不覺來到9月，秋天到了。
可惜A股不按四季來玩，規律性比較差，人心比天氣都難測。
到今天為止，今年A股的總市值還是略微上漲的，增加了3830億元，漲幅0.3%，不多。
看市值的變化，波動了大半年，32個行業，市值上漲的只有8個，24個行業市值下跌，投資來說，沒選好行業和個股，不太好做。
5個榜單，第一個是全年的，24個行業下跌，所以綠色帶有點長得刺眼。
如果回頭看，我們確實可以判斷資金過去往哪流動，但想預測未來，哪怕明天想猜到資金的方向，估計都得靠手氣。
那九月的風，到底往哪吹？資金到底往哪去？
不好猜，只能試試從過去的走勢裡大概預判一下。
一條經驗規律：前幾個交易日，常常定調全月。
先把時間倒回去，看看七八月是怎麼走的。
7月的前六個交易日：
我們大概可以看到前6個交易日漲幅靠前的，7月整體漲幅都不錯，其中前6個交易日漲幅前5同時也是7月全月的漲幅前5，第一都是煤炭燃油，整車從第5跑到第2。
8月的前6個交易日：
8月前6個交易日的第1——元器件，也是8月全月漲幅第1，其他漲幅前排的8月漲幅都不錯，漲幅最差的整車，8月全月漲幅也是倒數第1。
兩次都驗證了同一件事：一個月裡，資金先搶進去的板塊，往往能強勢一整月。
這條規律當然不是鐵律——七月的整車就是個反例，前幾日衝得猛，後半月卻掉了隊。但連續兩個月都屢試不爽，至少值得在九月留個心眼。
9月的前6個交易日：
九月的前幾個交易日：舊王退潮，盤面開始講故事了。
前幾個交易日里，跌幅靠前的，恰恰是七月最強的煤炭石油、八月最強的算力科技和有色；還有暫時跌得最狠的鋰電池。這幾個七八月風光過的方向，九月一上來就捱了打，多少得留點心。
汽車整車在九月的頭幾日表現中不溜秋，不好猜，也不急猜。
這裡插一段乘聯會剛出的資料，算是給整車一個官方定性。
乘聯分會秘書長崔東樹明確說了：八月車市處在總量弱修復、環比走強、結構極致分化的築底階段；九月進入金九銀十、疊加以舊換新政策加力，同比降幅有望明顯收窄，十月國慶出遊還會拉動大型電動車。
所以整車應該不是肯定差——資金短期未必會主打它，但也沒必要讓它繼續大跌。
看具體數字：八月全國乘用車市場零售 154.1萬輛，同比下降23.6%；今年以來累計零售 1171.6萬輛，同比下降20.8%。新能源車相對好些，但零售也是月月同比減少。唯獨滲透率是亮點，連續五個月零售滲透率站在60%以上，八月更是達到65.2%。
但得提醒一句：這65.2%的高滲透率，更多是燃油車收縮、分母被拖累帶來的被動升高，不是新能源本身有多強勁。零售同比這個跌幅，確實不小。
德系、日系燃油車的退坡，對整個市場都是壓力。將來它們騰出的份額，會不會是自主品牌新能車的替代機會？那是後話了。眼下燃油車退出的過程本身，對新能源的衝擊也不小。
這部分，就不多操心了。明明是個群演，就別操主角的心。
北汽藍谷今天就不聊了，心態平和點，捱打沒那麼疼，拉昇了也不容易丟掉籌碼。
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