今天9月9日了，不知不覺北汽藍谷持有超過一年了。
紅箭頭的位置買進來的，一年不止，痛苦比快樂多很多。。。
要從北汽藍谷的基本面變化來看，這個選擇沒有大錯，困境反轉，北汽藍谷基本面的第一個反轉點確實是去年的半年報後。
去年9月份開始形成銷量端的轉暖跡象，但股價卻是在去年8月觸碰了9.68的高點後，一直走下跌趨勢。
如果從產銷資料看，挑毛病的說，今年一季度又重新陷入困境，這也確實無話可說。
但目前北汽藍谷的基本面情況來看，是不是大機率會出現第二次困境反轉？
我們走到這個節點，就可以進行逐月比對了，現在的股價（4.97元）比去年同期（8.43元）低很多，但今年的8月產銷資料卻比去年明顯要好！
而且從北汽享界和北汽極狐的訂單情況看，今年四季度的業績反轉大機率好於去年。
去年極狐就是5系、考拉和極狐T1，今年極狐T1、S3、極狐5系、極狐問道V9、考拉，還有一款72小時手握3萬小訂的極狐T7。
去年享界就是S9T，今年是享界G9和享界V8雙保險。
關鍵是股價：去年9月8日8.43元，而今年的9月8日只有4.97元，很明顯北汽藍谷銷量端越來越好了，但市場給出的報價卻低很多。
所以，從投資的角度，散戶沒必要去考慮市場價格的合理性，實際上A股市場一直都在“不合理”的狀態下執行，即使是估值本身也是不停地變化，而且市場什麼時候會一直跟著估值走？
這種浮虧帶來的煎熬，是我們在對資金流判斷錯誤的代價，很痛。
但如果想一刀割掉這個痛苦，那就不是浮虧了，另一種痛說不定會隨之而來。
不管怎麼處理，這次投資肯定是錯的，因為在資金一直流出的過程中沒處理，為什麼說資金流出？
這裡我們可以明確一點，一個公司、一個行業或整個A股，只要是市值不斷下跌的這個過程實際就是資金不斷流出。
反過來，市值不斷上漲，那就是資金流入。
這是不需要懷疑的，用反證法就可以確認。
非要列個公式，大概是：
市值下跌 = 存量資金流出 + 增量資金不願進場 + 估值中樞下移，三者疊加又相互作用，於是就出現這種資金不斷流出，股價持續下跌的情況。
估值中樞為啥下移，人心會變的。
如果覺得不對，你可以想想有沒有資金不斷流入市值卻一直下跌的情況？
這個結果就是：市值持續下跌的過程，本質是市場在用腳投票——無論原因是資金流出、估值壓縮還是情緒殺跌，對持有人而言結果都一樣：持股被套，浮虧擴大。
這個錯誤的代價就是接近50%的浮虧熬得茶飯不思。
這次經歷之後，我們要注意的就是持股的過程中一定要重視個股、行業和市場資金流出的影響。
尤其個股，實際上這一年，市場資金也是波動的，就是有流入也有流出，體現在行業就是結構性的行情，資金流入的行業大漲，流出的行業哭。
先看今年A股的總市值變化圖：
不到一年，A股總市值經歷了至少5次明顯的方向切換，如果再從上半年、7月、8月和9月的漲幅情況看，也是結構性的特徵非常明顯：
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