而看到江淮的瑞風這麼火，二汽集團那邊也心動了，不同於江淮，二汽直接找上了三菱，從三菱汽車引進了原版的DELICAL400，也就是曾經被無數人津津樂道的“這個車有五個天窗！”的東風風行菱智。
另外再多說一句，當年的東南汽車與4V的後來改名為裕隆的中華汽車合作，從中華汽車引進三菱delicaL300，也就是東南得利卡，在世紀初的一段時間裡也賣的相當不錯，只是後來拉胯了。
“三菱已經有了？”張起航不動聲色的問道：“既然已經有了，那咱們昨天去三菱專賣店的時候怎麼沒有看到？”
“是的，已經有了，”米山隆一微微躬身：“之所以還沒有上市，一個是現在還在進行自後的測試工作，另外一個，我的學長告訴我，三菱的領導們希望能夠在今年的東京車展上宣佈這款車。”
原來如此！
張起航頓時恍然。
現在的東京車展已經被譽為是世界五大車展之一，而且因為其兩年才舉辦一屆的緣故，每次舉辦東京車展的時候，都會成為東瀛汽車工業的一場盛事和大狂歡，各大東瀛汽車製造企業更是以在東京車展釋出新車為榮，也能夠為自家當初產品擷取最大的曝光度。
從這個角度上來說，別說三菱DELICAL400還在最後的測試階段，就算是已經研發完成、定型了，三菱汽車也極有可能先把牌攥著，等今年秋天的東京車展。
“明白了，”恍然的張起航又提出了一個新的問題：“不過既然只是一款還沒有上市的新車，三菱汽車肯對外轉讓？”
“這個……”米山隆一也不是很有把握，但這個時候，他只有硬著頭皮了：“應該是可以的，畢竟在三菱的產品序列中，DELICA系列的份量遠沒有帕傑羅系列和lancer系列的分量來的重。”
這倒是大實話！
帕傑羅系列誰不知道？
憑藉著三菱強大的超選四驅系統以及這款車在達喀爾拉力賽上搶眼的表現，三菱帕傑羅就是越野車領域的代表性車型，在90年代初的國內，三菱帕傑羅的名頭甚至豐田霸道和豐田陸地巡洋艦的名頭還要響亮幾分；
至於三菱lancer系列那就更不用說了，別說車迷了，就算那些不是車迷的人，又有幾個沒聽說過lancerevolution的呢？
相比於lancer系列和帕傑羅系列，DELICA系列確實是差了許多。
張起航點點頭說道：“那就麻煩米山先生您與您的這位朋友聯絡一下吧，如果可以的話，我們先一起吃個便飯。”
米山隆一急忙點頭應了下來。
…………………………
東京一家著名的、以昂貴著稱的法國餐廳裡，看著張起航熟練的用法語與這家餐廳的大廚討論著選單和先後順序，那位大廚不但沒有任何的不悅之色，反而開心的連連點點頭，不但是米山隆一，就連米山隆一的那位在三菱自動車株式會社擔任DELICAL400副總設計師的學長：山田次郎也是驚訝無比。
在大廚走後，山田次郎再也忍不住了，敬佩的道：“張君，真的沒想到，不但您的法語怎麼好，而且對法餐也這麼有研究。”
張起航微微一笑，坦然的說道：“我們國家也有法國餐廳，就是我在京城的時候請米山先生吃過的馬克西姆餐廳，這家餐廳是法國著名的服裝設計大師、時尚大師皮爾·卡丹先生開的，味道相當的不錯，如果山田先生有機會來我們華夏的話，請一定聯絡我，我請您吃最正宗的法餐，坦率的說，這家餐廳的法餐為了適應你們東瀛的口味，還是做出了一些……嗯，改良。”
說到這，張起航忍不住的搖了搖頭：“但是沒辦法，這已經是動靜能夠找的到比較高階的法國餐廳了。”
顯然，他是出於顧忌米山隆一和山田次郎的面子才用的“改良”這倆字，實際上根本就是再說這家法國餐廳不正宗。
米山隆一和山田次郎聞言，頓時有些慚愧。
在這之前，兩人在對上張起航的時候其實是頗有些心裡優勢的，但現在聽張起航說偌大的東京連家原汁原味的法國餐廳都找不出來、只能吃個二半吊子的法餐，兩人心中頓時矮了一截。
看到米山隆一和山田次郎的反應，張起航心中暗笑。
之所以請兩人吃法餐而不是所謂的日料，也是張起航的一個小計倆，現在的東瀛，整個社會瀰漫著一種“脫亞入歐”的社會氛圍，整個東瀛社會都覺得亞洲實在是太落後、太不文明、太不自由了，東瀛之所以到現在還在歐美被當地人歧視，就是因為東瀛所處的這個地理位置讓歐美人認為東瀛人和亞洲的其他國家人一樣。
但東瀛人怎麼可能會與亞洲的其他國家人一樣呢？
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