為了提升品牌形象，華騰集團想了很多辦法，也做了很多努力，效果有沒有？
當然是有的，但比較有限。
同樣的價格下，超過7成的消費者依然會優先選擇合資品牌，換句話說，儘管華騰汽車的品質絲毫不差，但從品牌的角度來說，華騰汽車仍然是絕大多數的消費者“退而求其次”的選擇。
對於這個問題，張起航和馮老爺子都很頭疼，馮老爺子甚至一度以為可能在自己退休之前都找不到好的解決辦法了，可張起航的這番話是什麼意思？他找到解決辦法了？
張起航應道：“嗯，有個想法，想要和您討論一下。”
馮老爺子的聲音無比急切：“什麼辦法，你說！”
“品牌不變，但搞一個高效能版，”張起航說道：“比如同樣是凱越，如果我們推出一款百公里加速能夠衝進5秒的車型，誰還敢說咱們的華騰汽車不行？”
“……”
馮老爺子沉默了片刻，說道：“類似於宏達汽車的”紅標版“、福特的rs版或者寶馬的？價格差的這麼大，消費者應該買不起吧？”
“不，我不打算在機械層面發力，那樣成本也太高了，和普通消費者的距離太遠，我準備簡單粗暴一點，用電來解決問題。”
馮老爺子有些詫異：“用電？”
“對，”張起航道：“您說，如果咱們以下一代的插電混動凱越為基礎，做一臺百公里加速在4秒多的、nedc油耗還能控制在2升左右的、價格不超過20萬的車，您覺得怎麼樣樣？”
馮老爺子瞠目結舌：“這……這……這能行嗎？”
“無非就是加大電機嘛，”張起航說道：“老爺子您想想，如果我們把驅動電機做到130千瓦，或者乾脆在後橋上再加上一臺電機，技術上能不能做到百公里加速4秒多？
百公里加速4秒多意味著什麼，您是很清楚的，任何一款車，只要自己的百公里加速能夠做到這個程度，都能夠驕傲的宣稱自己是高效能車。
在這之前，沒有任何一輛百公里加速在4秒多的效能車的售價低於50萬，如果我們能夠用20萬左右的結果做到這一點，您說，會在市場上引起多大的轟動？”
馮老爺子的呼吸都變的急促起來，但即便是這個時候，他仍然保持了足夠的冷靜：“售價20萬，還是插電式混動，要做到百公里直線加速4秒多的水平，必然意味著這輛車在其他地方有著非常大的短板，比如底盤的支撐肯定不行……”
“您說的都對，”張頭：“哪怕這是一臺瘸腿嚴重的”偽“高效能車，哪怕他除了起步加速快之外在其他方面沒有突出的表現，但，這是第一臺普通消費者墊墊腳也能觸碰的到的、百公里加速在4秒多的高效能車，我覺得，這就足夠了，足以達到我們的目的了。”
“呼……呼……”
電話的那頭，馮老爺子在大口大口的喘著氣。
理智告訴他，張起航的這個想法很瘋狂，而且這麼一輛瘸腿嚴重的“偽”高效能車必然伴隨著極大的爭議，但與此同時，他的心裡也非常明白，確實，如果只用十幾二十萬做到這個程度，哪怕這是一輛瘸腿嚴重、除了加速傻快之外其他什麼都沒有的車，也足以在市場上引起巨大的轟動、進而強化華騰汽車的品牌形象了。只是……
這樣做值得麼？
好一會兒，馮老爺子才逐漸平復好心情，對張起航說道：“這樣，起航，這件事太大了，你再仔細琢磨琢磨，我也好好琢磨琢磨，回頭我問問技術中心那邊，看看如果要做到這種程度，成本能做到什麼程度。如果確實能行……”
說到這，老爺子咬咬牙：“那咱就幹！”
只要十幾二十萬、百公里加速在4秒多、百公里油耗只要2個上下的車啊，套用一句趙老師的話：還要什麼腳踏車？
張起航就知道老爺子得心動，笑著點頭：“您說的是，這也是我突然冒上來的一個想法，沒仔細琢磨過，也確實需要好好琢磨琢磨。”
說話的同時，張起航在心裡默默的向老王道歉：老王啊，對不住了，這其實是你的主意……
而事實也證明，老王的這個這個戰略很成功，別管這個戰略當初提出來的時候遭受了多少爭議，你就說老王是不是靠著這個辦法，不但成功的度過了危機，並且將一家自主二線汽車品牌發展成了一線品牌吧？
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