《抗日之紅色空間物流》第368章 江蘇態勢(2)

作者:叮噹·22天前

他很清楚,1942年5月爆發的浙贛會戰,是整個抗日戰爭相持階段,華東戰場規模最大、參戰兵力最多、持續時間最長、戰況最為慘烈的戰略性大型會戰之一,深刻影響了整個東南抗日戰局的走向。

想要徹底瓦解日軍的華東戰略佈局,粉碎日軍的反撲野心,就必須在第15師團南下馳援的途中,將這支江蘇最後的日軍王牌主力徹底殲滅。

一旦放任其完整進入浙贛戰場,原本就壓力巨大的正面抗日部隊,必將承受難以想象的慘重傷亡,整個浙贛會戰的戰局都會被迫陷入被動。

反正,缺少了第15師團的支援,整個浙贛會戰,如今的攻勢將明顯下降。國軍也將極大地減少壓力。

故此,蕭然當機立斷,暫停全軍休整,連夜召開高階作戰會議,整合全部主力部隊,鎖定戰機,準備對這支整裝南下、馳援浙贛的日軍第15師團,發動一場精準、迅猛、毀滅性的伏擊殲滅戰。

在敲定作戰計劃之前,蕭然對著作戰地圖,結合詳實情報與歷史史實,向麾下所有將領,完整梳理了即將全面爆發的浙贛會戰的全部細節,讓所有人徹底認清此戰的規模、兇險、戰略意義,以及殲滅第15師團的核心價值。

歷史上,民國三十一年,西元1942年5月15日,浙贛會戰正式全面爆發。

這場會戰的爆發,根源源於半年前美軍對日本本土的首次戰略空襲。

1942年4月,美軍杜立特轟炸機編隊突襲日本東京、大阪、神戶等核心城市,對日本本土軍事設施、工業基地、交通樞紐實施精準轟炸,打破了日本本土不可被攻擊的虛妄神話,極大打擊了日軍的囂張氣焰。

由於美軍轟炸機航程有限,完成空襲任務後,戰機燃油耗盡,絕大多數飛行員被迫棄機跳傘,迫降在我國浙江、江西兩省境內。

浙贛沿線的華夏百姓、抗日軍民、地方駐軍全力營救美軍飛行員,累計救助數十名美軍機組人員,讓成功空襲的美軍飛行員絕大多數得以生還。

此事徹底激怒了日本天皇與日軍高層。

日軍為報復美軍空襲,同時徹底摧毀我國東南沿海可供盟軍起降、補給、休整的航空機場,徹底杜絕盟軍利用華東空域空襲日本本土的可能性,同時打通浙贛鐵路全線,掠奪浙贛沿線豐富的礦產、糧食、物資資源,彌補日軍戰爭消耗,遂下定決心,集結華東全部機動主力,發動大規模報復性戰略會戰,即為浙贛會戰。

日軍內部稱之為“浙贛作戰”。

此戰日軍籌備已久,投入兵力規模空前,幾乎傾盡華中、華東戰場可調機動精銳主力。

日軍參戰兵力與作戰部署:

日軍此戰由華中方面軍第13軍司令官澤田茂中將擔任全線總指揮,統籌所有參戰部隊作戰行動,同時派遣第11軍部隊協同西進作戰,形成東西夾擊、雙線推進的作戰態勢。

日軍累計投入七個完整野戰師團、三個獨立混成旅團,總參戰兵力高達十二萬餘人,所有部隊均為久經沙場、裝備精良、實戰經驗充足的精銳主力,無雜牌守備部隊湊數。

其中東線主攻部隊,由第13軍主力五個師團、兩個混成旅團組成,共計八萬餘兵力,從浙江奉化、上虞、紹興、蕭山、富陽一線全線出擊,自北向南、自東向西推進,主攻浙贛鐵路東段浙江全境防線。

西線助攻部隊,由第11軍抽調兩個師團、一個混成旅團組成,共計三萬餘兵力,從江西南昌一線向東出兵,主攻浙贛鐵路西段江西防線,東西兩路日軍遙相呼應,企圖全線擊穿華夏軍防線,徹底掌控浙贛全線。

日軍核心參戰主力部隊包含:第15師團、第22師團、第32師團、第70師團、第116師團、第34師團,以及駐守江蘇抽調南下的第17師團一部,外加多個獨立混成旅團,兵種配置齊全,步兵、炮兵、工兵、輜重兵、騎兵協同完備,火力覆蓋、機動突擊、攻堅破防能力極強。

其中,從江蘇蘇南抽調南下的第15師團,是日軍東線戰場的核心突擊力量之一,承擔穿插迂迴、分割包圍、攻堅突破的關鍵作戰任務,也是日軍彌補東線兵力不足、強化突擊能力的底牌主力。

華夏參戰兵力與防禦部署:

面對日軍十二萬精銳的瘋狂進犯,華夏軍隊以第三戰區為絕對主力。

司令長官顧祝同坐鎮江西上饒指揮部,統一指揮全線防禦作戰,同時第九戰區抽調三個軍兵力協同贛西防禦,配合作戰。

華夏參戰部隊共計十七個軍、三十三個師,總兵力二十一萬餘人,依託浙贛鐵路沿線山地、河流、堡壘工事,構建縱深防禦體系,節節阻擊、頑強死守,與日軍展開全線血戰。

第三戰區核心參戰部隊包含:第100軍、第20軍、第26軍、第86軍、第49軍、第74軍等精銳部隊,其中第86軍死守衢州核心要塞,承擔全線樞紐防禦任務,第74軍作為機動預備隊,隨時馳援危急戰場。

第九戰區馳援部隊下轄三個整編軍,駐守贛東防線,阻擊西進日軍第11軍部隊,防止日軍打通贛西通道,完成全線合圍。

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