“大胖”引發的全球轟動，遠遠超出了秦墨的預期。
哪怕軍事記者和軍迷拍到了它從秦氏重工機庫滑出的清晰照片，網上依舊有大批人堅信這是“外星飛船”。
究其原因，實在是“大胖”的形態與效能太過科幻。
秦氏重工以往推出的先進武器，哪怕再震撼，好歹有實驗室成果或理論支撐，可這憑空懸浮、無翼無舵卻能飆到20多馬赫的龐然大物，完全超出了藍星現有科技認知。
“肯定是秦氏重工和外星人合作了！”有網友言之鑿鑿，“不然怎麼解釋他們這幾年技術爆發？”
這個說法迅速發酵，甚至有“知情人士”編造出“秦氏重工與外星文明簽訂技術交換協議”的離奇故事，引得不少人深信不疑。
秦墨都被這些傳言弄得哭笑不得，最後又化身“秦老師”在抖音為大家科普了一節關於力場驅動技術的常識。
至此，才算是讓這場“外星飛船”的鬧劇得以收場。
但是不得不說，力場驅動技術太過BUG！
航天中心以此技術設計的一款無人運輸飛船，讓秦墨看了都直撓頭，“你確定這飛船沒問題？”
如果說“大胖”是雪茄狀，那孫博文設計的運輸飛船，就像是把一列動車加寬了幾十倍——長230米、寬49米、高42米，方方正正的船身沒有任何氣動設計，活脫脫一個“太空集裝箱”。
“絕對沒問題！”孫博文拍著胸脯，滿臉得意，“我和蘇總工反覆論證過，力場驅動的核心是磁場互動，只要船體結構強度達標，完全不用考慮氣動佈局。”
“以前的飛船要設計機翼、尾舵，都是為了對抗空氣阻力，現在有了力場包裹，這些都成了多餘的。”
他指著設計圖得意道：“這飛船就是個純貨倉，因為是無人駕駛，不用裝駕駛室、維生系統，內部空間利用率達到80%，一次能運3萬噸物資。”
“製造起來也簡單，直接焊接合金外殼，嵌入兩套力場驅動裝置和能源核心，六個月就能造好一艘！”
秦墨聽得直皺眉：“就這麼簡陋？”
“簡陋才高效！”孫博文反駁道，“現在我們最缺的就是能把藍星物資、裝置快速運到近地軌道的工具，搞複雜設計純粹浪費時間。”
“而且兩套力場驅動裝置互為備份，就算一套故障，另一套也能保證安全降落，可靠性絕對沒問題。”
秦墨沉吟片刻，提議道：“行吧，不過這麼設計肯定不行，這麼大的一艘運輸船隻能在藍星軌道飛太過浪費，你再給它加幾組離子推進器，以後跨星球運輸物資或者去小行星帶都可以用得上。”
力場驅動技術好是好，但是前提是隻能在星球磁場範圍內使用。
也就是說，單憑這個技術並不能進行星際遠航，想要飛出藍星磁場範圍需要再增加一套動力系統。
孫博文搖頭否決道：“外太空沒有空氣阻力，飛船的剎車、轉向、姿態調整都需要額外的動力系統配合，不是單純加幾組推進器就能解決的。”
“現在當務之急是搭建近地軌道的物資轉運樞紐，星際飛船可以後續再專項研發。”
秦墨想了想，覺得有理。
這款運輸飛船淨重僅1.2萬噸，如果按照孫博文說的那樣，製造成本確實不高，最大的開銷就是兩套“火鴉”反應堆。
畢竟要把滿載4萬餘噸的龐然大物送進太空，單靠電池根本不現實。而且這也能順便測試“火鴉”反應堆在太空環境中的穩定性，算是一舉兩得。
“行，那就先造4艘試試水。”
秦墨最終拍板道。
