1987年，秋
外貿部的辦公室，午後陽光漫進來，在桌面上鋪開一層淺金。
蘇禾站在窗前，指尖捏著一份厚厚的專案草案，紙張邊緣早已被反覆摩挲得發毛、發軟。
這或許是自己職業生涯裡，最後一個牽頭的大專案了。
她想把這個專案做成，為這些年的外貿生涯，畫上一個圓滿句號。
八十年代中期的華國，天空正迫切需要更多“銀鷹”翱翔。
民航運力捉襟見肘，航線開拓的速度，遠遠趕不上人們想要“走出去”的熱情。
可真要向波音、空客這些西方廠商購買現代化客機，一架就得數千萬美元。
這時候國家外匯儲備緊張得很，每一分錢都得掰成八瓣花，這麼大一筆支出，實在難以承受。
可客機的需求又是實打實的，迫在眉睫。
蘇禾把目光投向了北方的鄰居，蘇聯。
蘇聯航空工業的明珠，圖-154中程客機，進入了她的視野。
這款飛機在乘坐體驗上確實比西方客機稍遜一籌，但勝在皮實耐造、可靠性強，最關鍵的是，價格要低廉得多。
更重要的是，蘇聯國內輕工業品長期匱乏，對華國生產的暖水瓶、羽絨服、水果罐頭、毛毯毛巾這類日用品，有需求。
這也意味著，談判有了籌碼。
一個大膽到近乎異想天開的構想，在蘇禾腦海裡出現。
不動用國家寶貴的外匯儲備，就用我們自己生產的這些日用輕工品，去換蘇聯的大飛機。
用“華國製造”，換回翱翔天際的“鋼鐵銀鷹”。
這個構想是她提出來的，擔子自然也落到了她所在的團隊肩上。
訊息傳出去，不少人嗤之以鼻，壓根不看好。
“用暖水瓶換飛機？蘇副處長這是之前幾個專案談順了，就覺得自己無所不能了？”
“那些破玩意兒才值幾個錢？人家蘇聯人能那麼傻，拿大飛機跟你換？”
“異想天開”這四個字，幾乎是明晃晃地貼在了她的腦門上。
好在二處處長周建業頂住了這些質疑聲，給了她最堅定的支援。
他的理由很務實，也很有說服力：“國家確實急需飛機。談，不一定能成；但要是連談都不談，那肯定沒半點希望。就算最後沒成，我們也積累了經驗，摸清了路子，沒什麼損失。可萬一成了呢？”
這“萬一”兩個字，藏著沉甸甸的希望，更是實打實的責任。
有意思的是，部裡不少老成持重的前輩搖頭不看好，年輕人們卻被這個前所未有的挑戰點燃了熱情。
他們從這個專案裡嗅到了開拓的氣息，看到了一片能盡情施展抱負的全新戰場。
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