當葉修緩緩推開昌河飛機制造廠檔案室那扇略顯沉重的大門時，一股陳舊的氣息撲面而來。他的目光被一份泛黃的檔案吸引住了，那是一份《1998年陸航裝備統計表》。
葉修小心翼翼地拿起這份檔案，彷彿它是一件珍貴的文物。他仔細地閱讀著每一行資料，心情卻越來越沉重。
直-5（仿米-4），這是我國自主研發的第一代直升機，然而，表格上顯示的數字卻讓人觸目驚心：僅有47架，而且平均機齡已經超過了25年。這意味著這些直升機不僅技術落後，而且老化嚴重，高原升限甚至不足2000米。
再看進口的米-17，雖然有18架，但出勤率卻只有可憐的58%。這意味著這些直升機經常出現故障，無法正常執行任務。
直-8國產化型，雖然有12架，但關鍵的傳動部件卻依賴法國進口。一旦法國方面出現問題，這些直升機也將面臨停飛的風險。
而直-9武裝型，更是隻有5架原型機，尚未形成真正的戰鬥力。
“咱們陸航現在的作用，”一位參加過老山輪戰的老機長苦笑著對葉修說，他一邊說，一邊用手比劃著，“就是給炮兵校射，或者運個傷員。”他的話語中透露出一種無奈和失落。
葉修順著老機長的手指看去，只見牆上掛著一幅鷹醬直升機數量對比圖。圖中清晰地顯示，1998年鷹醬擁有直升機6200餘架，而東大全軍的直升機數量卻不足200架。
這個差距是如此之大，讓人不禁感嘆我國陸航事業的發展還有很長的路要走。
當夜，葉修在招待所反覆觀看繳獲的美軍越戰紀錄片。畫面裡，UH-1“休伊”直升機群如同鋼鐵蜂群掠過叢林，演繹著全新的戰爭法則：
1. 空中突擊（1965年德浪河谷戰役）
＞ 鷹醬第1騎兵師首次整建制直升機突擊：
＞ - “00:00”：48架UH-1搭載3個連隊突降越軍後方
＞ - “00:15”：武裝直升機火力覆蓋外圍陣地
＞ - “00:30”：第二批部隊吊運105榴彈炮建立火力點
＞ - “03:00”：完成對越軍主力的反包圍
2. 垂直補給（溪山戰役）
＞ 陸戰隊CH-46在炮火中實施“單點懸停補給”：
＞ - 避開公路伏擊
＞ - 單日投送物資300噸
＞ - 維持要塞77天直至解圍
3. 特種滲透（山西戰俘營突襲）
＞ HH-3“快樂綠巨人”搭載56名特種兵：
＞ - 夜間超低空規避雷達
＞ - 懸停破窗突入戰俘營
＞ - 全程耗時29分鐘
“這叫‘讓塹壕過時’！”紀錄片裡鷹醬將領的狂言至今仍在葉修的耳畔迴響，那是一種怎樣的囂張與狂妄啊！
越戰期間，鷹醬直升機的出動次數高達 3600 萬架次，其運輸能力更是相當於 50 萬輛卡車。這一資料，無疑是東大陸軍的致命短板。
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