“這些都要進博物館了。”葉修開啟嶄新的《武裝直升機系統工程》樣書，彩色插頁上清晰標註著資料鏈介面標準。
他特意在“學員能力矩陣”章節加入實兵對抗資料：
＞ 傳統模式：
偵察發現→語音報告→手工標圖→火力分配≈15分鐘
＞ 新型學員（模擬演練）：
光電鎖定→資料鏈共享→資訊系統處理≈1分40秒
窗外傳來引擎試車的轟鳴。
葉修知道，正在機庫裡改裝的那架直-9G，將配備與教材完全一致的戰術資料鏈終端——
教學裝備與作戰部隊同步列裝，這在我軍教育史上是破天荒頭一遭。
1999年1月7日的寒潮中，葉修站在空軍航空大學某訓練基地的塔臺上。
跑道盡頭，18歲的預選班學員徐海濤正進行首次帶飛訓練，他駕駛的教-8改型直升機在結冰跑道上劇烈震顫。
“注意保持旋翼轉速！”教官的吼聲透過無線電傳來。
葉修看到儀表資料突然劇烈波動——學員在高度緊張下誤觸了結冰保護開關。
當晚的事故分析會上，葉修在《教學裝備改進建議》中寫下關鍵三條：
1. 駕駛艙人機介面必須增加防誤觸設計（參照民航標準）
2. 模擬器增加極端工況訓練模組（結冰/沙塵/電磁干擾）
3. 建立飛行員生理資料監測系統（即時預警應激反應）
會議室突然斷電，眾人就著手電筒繼續討論。
搖曳的光影裡，葉修注意到巖罕正用計算器驗算旋翼除冰功率公式——
這個傣族少年桌上攤開的筆記本，密密麻麻記滿了俄文原版《直升機空氣動力學》的翻譯稿。
1999年3月12日
春季開學的國防科大校園裡，葉修望著第一批穿陸軍航空兵制服的新生列隊走過。
他們壁章上銀色的螺旋槳徽章在陽光下閃閃發亮，隊伍中有五名學員已經能獨立完成直-11的簡單懸停操作。
辦公桌上放著剛擬好的《2000-2005年陸航人才發展規劃》，其中用紅筆圈出的幾行格外醒目：
＞ 2001年完成陸軍航空兵學院籌建
＞ 2003年實現飛行學員全部本科化
＞ 2005年形成“飛行-機務-指揮”三位一體培養體系
窗外又傳來引擎聲，這次是兩架進行編隊訓練的直-9W。葉修想起上週在訓練基地看到的標語：
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