其中，威廉姆斯車隊，邁凱輪車隊，印度力量車隊，這三支車隊雖然獨立運營，但他們的賽車使用的，都是梅賽德斯的引擎。
這三支車隊也被歸為梅賽德斯賓士陣營。
畢竟用的人家的引擎，真要奪冠了，榮耀的一部分要分給梅賽德斯賓士的。
而索伯車隊，瑪魯西亞車隊，用的則是法拉利的動力單元。
這兩支車隊也算是法拉利陣營。
最後一個陣營則是雷諾。
路特斯車隊，紅牛二隊，卡特漢姆車隊，包括紅牛車隊，他們用的引擎，都是雷諾的。
而2014年一級方程式賽車錦標賽的冠軍是，梅賽德斯A車隊。
他們拿到了701分。
第二名是紅牛車隊，405分。
第三名則是威廉姆斯車隊，320分。
單看積分，使用法拉利動力單元的車隊，包括法拉利自己，連梅賽德斯A積分的一半都沒達到。
這樣的成績，足以讓法拉利蒙羞。
畢竟他們曾經在賽場上取得過耀眼的成績。
當然，法拉利還不知道他們這一年會取得如此糟糕的成績，不然的話，他們只會更著急。
說什麼也要讓張磊加入車隊，多幫他們參加幾次比賽。
可惜他們沒有長前後眼，也不懂張磊的心思。
所以他們開出的條件，並不能讓張磊滿足。
蘇婉清也算是弄懂了張磊的想法。
一錘子買賣他不做，他的胃口很大，要的是分紅。
法拉利一輛車隨隨便便都要幾百萬。
一輛車的利潤上百萬輕輕鬆鬆。
即便給張磊分個百分之十，那也十萬往上了。
如果給張磊量身設計一款車型，賣十輛張磊就能拿到上百萬，一百輛就是上千萬，一千輛就上億了。
只要法拉利這邊設計的車子不拉胯，走中端路線，以華夏有錢人的消費能力，一年賣出上千輛，應該不難。
這還只是國內的銷量，如果算上全球的。
別多說，一年賣出兩千輛，張磊到手起碼一兩個億。
這還是往少了說的。
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