所以法拉利的市值98億美元，而梅賽德斯的市值為343.38億美元。
兩者根本不是一個體量的。
可能這也是近幾年梅賽德斯在f1賽道上表現越來越好的原因之一。
研發空氣動力單元，是要真金白銀砸錢的。
市值差了好幾倍，法拉利怎麼可能砸的過梅賽德斯呢。
以梅賽德斯的實力，想要做超跑，分分鐘的事兒。
沒有必要罷了。
而張磊對超跑也並沒有非常大的執念，不會像有些發燒一樣，一有新款就要買，不買就渾身難受。
所以他也傾向於選梅賽德斯。
“那就首選梅賽德斯吧。
我的要求不變，我要利潤分紅。
梅賽德斯有那麼多系列，給我單獨開一個系列，應該沒啥問題吧？”
張磊一上來就獅子大開口，直接要讓梅賽德斯給他單開一個系列車型。
說實話，這個有求有些離譜了。
梅賽德斯賓士自己一共也沒幾個系列。
大家所熟知的，也就abcegs這些車型了。
想到這些車，張磊腦子裡首先冒出來的，是賓士大g那個方盒子。
可別小看這個方盒子，13款賓士g63可是能賣到400多萬的。
比很多入門級超跑都要貴。
“就開一個類似賓士G系列那樣的吧。
最好是能兼顧中高階市場。
貴的幾百萬，便宜的大幾十萬也能拿下的那種。”
張磊已經開始考慮讓梅賽德斯給自己單開一個什麼樣的系列了。
這還真是挺難抉擇的。
選那種便宜點兒的轎車或者轎跑，銷量肯定會不錯，但是排面小了點兒。
同樣是賓士，賓士c260和賓士g500，那能一樣嗎？
可要是做高階車型，價格太高的話，銷量又不會很好，那還不如跟法拉利合作呢，直接走高階市場算了。
蘇婉清被張磊給逗笑了。
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