“我也覺得可以，咱們想要超越豐田，成為全世界銷量最高，市值最高的車企，就要不走尋常路，這不正是咱們跟張磊合作的初衷嘛！”
在利益面前，上帝啥都不是，上帝又不給他們發工資。
董事會成員都不是傻子，他們敏銳察覺到，如果按照張磊的想法搞。
爭議肯定有，可伴隨著爭議的，就是巨大的流量。
有流量有熱度才能賺錢啊。
既然如此，那還有什麼好猶豫的呢？搞他！
“行，那就這麼決定了。
先對外發布跟張磊合作的訊息，以及新品牌的名字和含義，先把熱度炒起來。
儘快將三款車型都設計出來。”
這年頭，等到產品投入量產再打廣告，是一件很傻的事兒。
只要有一個想法，就可以開始打廣告了。
當然有人打廣告是為了騙投資，就像未來幾年如雨後春筍般崛起的國產新能源品牌。
他們並不是真心想造車，純純就是為了撈錢。
而梅賽德斯不同，他們是真的在打廣告，為即將推出的新品預熱，無非就是預熱的早了點兒而已。
“梅賽德斯神馭將會是未來兩年公司最重點專案。
誰贊成，誰反對？”
“贊成！”
“贊成！”
……
所有股東全都贊成。
張磊的流量正大，此時不用何時用呢。
梅賽德斯跟張磊合作的訊息放出來，張磊再次化身流量收割機。
尤其是神馭這個名字，直接把眾人的期待感拉滿了。
訊息放出來，各大汽車品牌銷量齊齊下跌。
有記者採訪了很多人，想要知道他們為什麼都不買車了。
得到的答案也很同意，他們要等神馭退出。
經濟學家把這種情況稱為張磊效應。
張磊跟耐克和阿瑪尼合作推出的產品，一直都供不應求。
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