11.51、仲明辦公會會戰工作總結
4月20日，鑄造分廠七車間各項生產配套裝置、基礎設施陸續竣工，車間正式具備投產基礎條件。當日，七車間動力電系統安裝工程全部施工完畢，同時由馬媛定製採購的兩臺150kw中頻爐順利完成進場安裝，裝置除錯前置工作全部完成。
在此之前，由金生從青島採購的三維變頻振實臺、混砂機兩套生產裝置，已提前十日完成安裝與全流程除錯，裝置執行狀態達標，可隨時投入生產使用。與此同時，建築隊承建的七車間噴砂房、退火爐土建施工及配套工程全部交付使用，各項基礎設施、生產裝置悉數就位，標誌著七車間硬體籌備工作全部收尾，完全具備開工生產的基礎條件。
4月21日，依託配電室工程圓滿完工的節點，鑄造分廠在辦公室召開辦公會，本次會議依舊由仲明主持。
會議伊始，畢廠長針對配電室整體安裝施工流程、施工細節、進度把控及驗收情況進行了全面彙報，詳細說明配電室建設全過程的工作落實情況。
隨後，仲偉依次彙報廠區土建工程建設進展與變速箱零部件試產工作情況。關於試產工作，他表示，目前五車間、六車間僅開展白班試產作業，人員配置方面，除鍛壓機床崗位單獨招聘1名技術技工外，其餘作業人員均由孔慶生統一調劑調配。現階段車間日產量為幾十件，主要用於保障下游工序的試加工需求。
經過階段性磨合，目前單班可穩定生產20套變速箱零部件，產能達到正常標準產量的50%，產品成品合格率已連續多日突破80%。但整體生產工藝尚未完全磨合到位，生產細節仍有最佳化空間。此前已明確要求兩個車間在本月底將產品成品合格率提升至98%以上，結合當前生產現狀來看，該目標難度較大，需要車間工人將全力攻堅、盡力爭取達標。
針對車間裝置最佳化升級工作，仲偉提出，八車間需新增一臺滾齒機與一臺插齒機，補齊裝置短板，徹底改變零部件加工往返機加工分廠的麻煩，有效提升生產效率、降低生產週轉成本。仲偉已計劃於近日聯絡瀋陽機床一廠王處長，洽談裝置採購價格、發貨週期等事宜，談妥合作後即刻安排裝置發貨。
此外，仲偉重點強調了十車間裝配區域的準備工作，要求儘快聯絡行車生產廠家，務必在車間採光頂施工前完成行車安裝作業，還可藉助在行車上搭建作業架開展采光頂安裝工作，節約施工週期，保障各項工程有效銜接。
會議上，呂工就七車間試產籌備工作進行專項彙報。他表示，目前七車間各項試產籌備工作已基本就緒，經與小白溝通決定，計劃於4月24日（下週一）正式啟動試產工作，將預留一個月時間開展全流程試產磨合，最佳化生產工藝。
為保障試產工作順利推進，已提前聯絡黃河廠，通知錢師傅提前一週返崗，全權負責4月24日的開爐試驗。同時，小白近期帶領兩名徒弟加班加點攻堅砂模實制，反覆除錯砂模製作工藝，車間西北角已囤積大量試驗砂模，多款優質砂模已完成製作並規整放入砂箱，全部準備到位，可保障週一順利開爐澆鑄作業。
人員配置方面，由夏穎負責中頻爐操作崗位人員招聘工作，已從夏水村招錄5名經驗豐富的老翻砂工，現有人員配置可完全支撐車間兩班制生產作業需求。後續車間正式投產、開啟三班制生產模式後，再根據產能需求補充招聘人員。
辦公會上，仲明針對變速箱生產籌備工作及綜合大樓土建施工的協同推進情況，作了總結：當前，變速箱生產工作已全面進入倒計時關鍵階段，各項籌備工作要緊鑼密鼓、有序推進。
針對大家重點關注的綜合大樓土建工程與變速箱生產的衝突問題，仲明作出明確分析：綜合大樓土建施工確實會對變速箱前期生產籌備工作產生一定影響，但該影響具備可控性、階段性，並非制約生產推進的絕對性因素。我們無需被動等待土建工程全部完工，反而可以把握土建施工的視窗期，靈活最佳化、調整變速箱整體生產節奏，實現土建施工與生產籌備雙線並行，最大程度壓縮專案整體週期。
隨後，仲明結合土建施工新制定的計劃，明確了全流程細化的時間節點與責任分工。根據計劃，5月10日將完成二層天井四周牆體的砌體與抹灰施工。為保障裝置進入天井安裝，他明確由畢廠長牽頭負責行車安裝工作，同時安排金生第一時間聯絡行車生產廠家，嚴格落實行車交付時限要求，務必在5月5日前將行車及道軌全套裝置運送至施工現場，全力保障5月15日前圓滿完成行車安裝除錯工作。
在屋面施工與配套工程配合方面，計劃5月20日完成綜合大樓西部一半屋面施工，同時啟動該區域採光頂安裝作業。按照整體工期排布，5月25日屋面主體工程將基本竣工，屆時施工現場不再需要塔吊上料作業，可直接拆除塔吊。後續依託行車，輔助開展剩餘採光頂安裝施工。至五月底，土建工程將正式轉入內部裝修與裝置安裝階段，大樓一層十車間達到使用條件，可以交付給我們，順利投入試執行。
基於以上週密的工期安排，仲明明確了節點目標：6月1日起，綜合大樓土建施工將徹底結束對變速箱生產活動的干擾，變速箱生產可全面獨立開展、正常執行。
仲明的部署理順了前期施工與生產籌備的銜接關係，為今後的工作指明瞭明確方向。對此，呂工結合實際生產風險提出了疑問與擔憂。他表示，按照當前調整後的整體計劃，6月1日裝配車間可以順利搭建流水線，正式開展變速箱試裝作業，但零部件的生產隱患尚未排除，專案仍存在不確定風險。
呂工重點提及箱體試製：“據黃河廠相關試製經驗反饋，僅變速箱單一箱體的試製工作，就耗時整整三個月，且該部件生產工藝複雜、除錯難度大，整體生產流程用了半年時間才完全磨合、步入正軌。目前我方箱體試製結果尚未確定，一旦箱體試產不成功，即便裝配流水線如期搭建完成，變速箱整體試生產工作也將無法順利推進，這也是當前變速箱投產倒計時階段亟待攻克的重要難題。”
至此，專案攻堅的核心問題已然清晰：土建施工的階段性干擾已透過科學排期、錯峰施工的方式徹底化解，外部施工制約因素完全消除，但核心零部件箱體的試製成功率與工藝磨合週期，成為了決定變速箱能否按期量產的關鍵因素，也是後期專案推進需要重點攻堅突破的任務。
針對呂工提出的變速箱供貨相關問題，經全員討論，一致認定該問題直接影響廠區生產進度與對外供貨履約，是亟需解決的重點問題。為徹底避免生產滯後、供貨延誤、臨時應急補救等風險，為生產供貨提供保障，仲明結合廠區實際生產條件及市場需求，綜合考慮後作出工作部署，明確各項工作責任人、時間節點與實施方案，具體要求如下：
明確專項工作流程與人員分工，由呂工牽頭負責前期籌備工作，主動聯絡呂主任約定溝通時間。待時間確認後，由畢廠長與呂工共同出面，會見呂主任，正式商定我廠向黃河廠供應變速箱的時間節點。
在和呂主任談判中，提前佈局零部件保障方案，針對變速箱箱體制定自產、對外採購兩套備選方案，細化兩套方案的實施流程、籌備進度及各階段時間節點，做到雙方案並行、有備無患，徹底杜絕臨時突擊趕工、倉促應對供貨需求的情況，從根源上避免生產停滯、供貨延誤等問題。
大家必須樹立底線思維與憂患意識，嚴守生產交付準則，硬性要求所有合格變速箱必須至少在既定供貨節點提前半個月完成全部生產工序、質檢核驗工作，確保產品達標、庫存充足，保障準時履約供貨。
為配合變速箱裝配工作，明確十車間前期籌備工作的時間節點，確保人員、裝置、物料無縫銜接。
5月25日採光頂施工全部完工後，十車間即刻開展場地籌備工作，將所有采購的安裝機具、定製案板、操作檯面等物資全部進場，並嚴格按照施工圖紙標準完成擺放和除錯，完成裝配前期場地與裝置準備工作。確保6月1日從黃河廠返程的工作人員到崗後，可直接開展變速箱裝配作業，實現裝配工作如期啟動。
鎖定箱體坯料供貨節點，明確5月15日為箱體坯料最後的供貨時限。同步推進箱體自產試產工作，緊盯試產進度與質量標準。若5月15日前箱體自產試產未能成功、無法滿足生產需求，立即啟動採購備選方案，向黃河廠採購箱體，首批採購量定為每月1000臺，先行簽訂1個月採購訂單，保障短期生產不中斷，為自產工藝最佳化、技術攻堅預留時間。
結合生產產能爬坡節奏與黃河廠供貨需求，制定分階段、階梯式供貨目標，穩步提升供貨產能，實現滿負荷生產履約，具體階段規劃如下：
。礎基量質定奠貨供次批化態常為，求要用使機裝置裝足滿全完，標達部全標指能效項各品產障保力全，試測廠河黃付箱速變配裝主自批首完，日51月6：段階驗核試測
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