工匠同樣承擔義務。
按規交接裝置、記錄材料批次、遵守明確保密範圍、不得私帶零件，不得故意用停機勒索與安全無關的私利。違約須給材料和申辯，不能由廠長一句不忠直接除名。
舊官仍不服。
“匠人今日能說不，明日人人都拿軍需談條件。”
陳陽指向北路回報。
“最缺嚮導時，拒絕效忠的獵戶也能離開。能力越重要，越不能靠鎖住人證明可靠。”
第一份合同沒有立刻讓所有線復工。
工匠代表要求先驗高壓裝置和材料。軍需倉送來一批新鋼件，賬上爐號齊全，外觀也無裂。
兩名工匠做了敲擊、硬度和斷口抽驗。
其中一批混入了不合格材料。採購官說軍情緊急，可先用在壓力較低的位置，出了問題再換。
工匠拒收。
採購官提出把壞鋼件切小，混進不承壓的護板。驗料組沒有一口否決，先要求標出每件將去何處。抽切後發現其中兩塊連低壓護板都易裂，剩餘部分也只能用於不承受衝擊的支架。用途被寫死，倉門塗上另一種顏色，防止夜班誤領。
一名老匠提醒，拒收會讓前線少一批炮管。年輕工匠回答：“裝上去炸膛，前線少的就不只是炮管。”這句話沒有被當成口號，後面跟著斷口圖樣、抽驗數量和複驗人的名字。
“合同剛寫材料批次可核，第一批就讓我們閉眼裝？”
軍需官看著倒計時，要求陳陽下令。
陳陽只問技術組：“能證明用在哪一處安全嗎？”
無人能證明。
材料整批隔離，採購、驗收和倉儲分別查。復工因此又晚一日，西路彈料缺口沒有消失。
工匠卻在另一批合格材料上簽字。
低風險車床線先復，獨立鍋爐線透過複核後再開，仍有疑點的高壓線繼續停。復工不是全廠齊鳴，而是每條安全線分別取得授權。
每條線門口都掛三色牌。綠牌表示材料與人手合格，黃牌表示限速、限時並須有人監看，紅牌表示停機。牌由當班工匠和安全員共同翻轉，軍需官只能要求複核，不能自己摘下紅牌。若兩人意見相反，裝置保持原狀態，直到第三方到場。
第一條黃牌線開動半個時辰後溫度上升過快。工匠立即停機，查出冷卻水閥被鏽屑卡住。因為停機權已經寫明，沒有人先爭這是怠工還是抗命，維護組在一刻鐘內接手。修好後那一刻鐘停產也照樣入賬，沒有從工錢里扣掉。
第一班結束，產量只有事故前的六成。
賬房把六成拆給各條線：普通車床恢復八成，鍋爐線四成，高壓線仍是零。這樣一來，前線看得見缺口究竟從哪裡來，也能決定先省哪一種彈藥。廠長不能把總數壓成一句“工匠鬧事”，工匠也不能把所有減產都推給壞材料。
軍需官不滿意，卻拿到了能持續執行的六成，而不是靠抓人換來一夜滿產、第二日再停。
合同還設申訴席。
工匠可以申訴欠薪、等級和停機處分，軍需也可以申訴無安全依據的故意停線。申訴席不能替財政變出錢，也不能替技術人員判材料，只負責核程式和證據是否被聽取。
申訴席第一次開門，便收了七件事。三件是欠薪月份不符，兩件是學徒晉級，一件是採購員指控驗料組故意拖延，最後一件來自工匠，稱廠長以保密為由扣住事故記錄。收件人只登記證據與請求，沒有當場許諾誰贏。
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