他頓了頓，看著有些迷茫的眾人，打了個比方：
“這就好比大風吹過電線，會發出嗡嗡的響聲，是風吹的頻率和電線自身振動的頻率對上了。
現在，‘風’是機腹外的氣流壓力脈動，‘電線’就是裡面這些液壓管和電纜束！它們一旦共振起來，就會把振動傳遞給機身蒙皮，讓整個飛機都跟著‘哆嗦’！”
一個年輕技術員脫口而出：“不能吧？何主任，就幾根管子振動，能帶動整架飛機抖？”
“怎麼不能？”何雨柱肯定地說，“別忘了這是在跨音速這種極其敏感的氣動環境下！
一個微小的初始擾動，被氣動能量放大，就可能引起整個系統的耦合振盪！而且這種振動頻率高，幅度不大，正好符合飛行員的描述！”
剛才那個結構老工程師還是有些懷疑：“何主任，這……這只是您的推算。咱們廠裡做了那麼多地面振動試驗，也沒測出這幾根管子有啥問題啊？”
“地面試驗模擬的是靜態或者低頻狀態，很難精確復現跨音速下那種特定頻率和空間分佈的氣動壓力脈動。”
何雨柱解釋道，“要驗證也很簡單。”
他轉向馬大華：“馬主任，找幾個老師傅，把機腹這塊蒙皮開啟，檢查裡面的液壓管和電纜束的固定情況。
重點看卡箍是不是有鬆動，橡膠墊有沒有老化或者厚度不均勻。然後，想辦法改變一下這幾根管路的固有頻率！”
“咋改變？”
“很簡單，在管路上額外增加幾個固定點，或者在有空間的地方，綁上合適的配重塊，改變它的質量分佈，固有頻率自然就變了！”何雨柱給出了一個看似簡單卻直指核心的方案。
馬大華將信將疑，但死馬當活馬醫，立刻招呼幾個經驗豐富的老師傅動手。
蒙皮被小心翼翼地開啟，露出了裡面密密麻麻的管線和線束。
仔細一檢查，果然發現問題！有幾個卡箍的緊固螺絲確實存在微乎其微的鬆動，更重要的是，由於安裝時的微小誤差，部分管路線束與框架之間預留的間隙不均勻，導致在某些卡箍位置，橡膠墊的壓縮量不足，固定效果打折扣。
“我的個親孃嘞！”馬大華看著檢查結果，狠狠一拍腦袋，“還真是這兒埋著雷呢！”
老師傅們立刻按照何雨柱的吩咐，在關鍵管路上增加了兩個輔助固定點，並在不影響安全和功能的位置，精心計算後綁上了幾個小鉛塊作為配重。
整個過程，何雨柱一直在旁邊指導，確保改動不會影響管路的正常工作和飛機的重心。
“何主任，弄好了！您看行不？”馬大華緊張地問。
“理論上應該可以了。”何雨柱點點頭，“接下來，就看試飛驗證了！”
第二天，天氣晴朗，萬里無雲。試飛場上，所有人的心都提到了嗓子眼。何雨柱和馬大華等人站在塔臺，緊緊盯著跑道。
那架經過“小手術”的“雄鷹”戰機發出巨大的轟鳴，加速，抬頭，直插雲霄。
無線電裡傳來試飛員冷靜的聲音：“高度三千米，開始加速……馬赫數0.8……0.83……0.85……”
塔臺裡一片寂靜，所有人都屏住了呼吸。馬大華的手緊緊攥著，指節發白。
“馬赫數0.87……0.88……0.9！”試飛員的聲音帶著一絲不易察覺的驚喜，“報告塔臺！飛機平穩！以往抖動區間，未出現異常振動！重複，未出現異常振動！”
“好！！！”塔臺裡瞬間爆發出震耳欲聾的歡呼聲！馬大華激動得一把抱住何雨柱，眼圈都紅了：
“何主任！神了！您真是神了！就這麼幾個卡箍，幾個小鉛塊，解決了我們天大的難題啊！”
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