彼時歐美造的車，油表掉得比心跳還快，本國消費者紛紛用腳投票，棄之如敝履。
而霓虹車雖動力溫吞，但省油耐造，一時間成了全球搶手貨。
質量尚且青澀的霓虹品牌，就此殺出重圍，奠定今日格局。
如今是八十年代中期，大排量早已過氣，成了老古董式的談資。
五菱汽車工業集團推出的首款新車，自然毫不猶豫選了低排量路線。
聽到“99匹”這個數字，秦迪眉梢略略一挑，稍覺單薄。
但他心裡清楚：眼下這個年代，1.6升壓榨出99匹馬力，已是頂尖水準。
反觀內陸，真正靠自主技術做到1.6升破百，還得再等十幾年，直奔二十一世紀初才見分曉。
秦迪點頭道：“既然底子這麼紮實，那就定這套方案。”
李澤煙立刻應聲：“明白，馬上落實。”
秦迪又踱近幾步，仔細打量這輛原型車——羅芙376改的，模樣憨厚，透著股老派味道。
他忽地來了勁兒，轉頭問李澤煙：“它現在能打著火嗎？我是說，真能跑起來？是擺設，還是實打實能上路的樣車？”
李澤煙連忙答：“早就能開了，整套系統已全面驗證，非常可靠。”
廢話，它的底子就是羅芙376。
羅芙376，早在歐洲就開賣快兩年了。
銷量不算火爆，但兩年加起來也銷掉了二十好幾萬輛。
這邊呢，無非是換了一副新臉——車身外殼全改，車標也換成自家的。
其餘部分幾乎原樣照抄：底盤、懸架、轉向系統、制動結構……連螺絲擰法都懶得動。
零部件八成以上在本地工廠流水線裡下線，剩下兩成關鍵件從海外調貨，最後在廠區內總裝上線。
這麼一套久經市場驗證的老練平臺，上路？根本不用猶豫。
“行，那我試試手。”秦迪笑著拉開車門。
李澤言和廠裡幾位高管早有準備。
老闆還沒到，他們已輪流試駕過好幾輪，心裡有數；
工程師團隊更是連著除錯了半個月，把怠速抖動、離合咬合點、油門響應這些細節全捋順了。
廠房內空曠敞亮，地面平整，連應急通道都清得乾乾淨淨——安全？那是鐵打的底線。
自家老闆想摸一摸親手造出來的第一臺車，誰會攔？
“沒問題，您請上車。我坐副駕，給您搭把手、講講要點——這車我開了不下十回了。”李澤言爽快應道。
秦迪興致勃勃鑽進駕駛艙。
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