《為救系統我放棄足球改行賽車》第21章魚雷蘭多(1)

作者：耕煙贖酒·10個月前

第21章魚雷蘭多

平心而論其實PF提供的卡丁車已經不算太破了。至少和岑維希經常玩的公園碰碰車款已經有了質的飛躍。

PF是按圈計費的——在大部分卡丁車場子還是在按時間計費，用的輪胎足夠專業因此要算損耗的PF選擇按圈計費。

但是對於從會開車第一天起就沒有開過大路貨的蘭多，這顯然有些難以適應，哪哪他都覺得不舒服。

他的父親在他三歲的時候就送了他第一輛卡丁車。一輛卡丁車的造價也不算昂貴，大頭在發動機和車架：發動機普通貨色大概在2w-2.5w英鎊之間，車架大概也就3-3.5w鎊。剩下的儀表盤大約5k。加起來也就是5w-8w鎊之間的硬性消費。

軟性消費就比較無底洞了——每次跑練習的油錢，以及，輪胎。在正式的F1比賽中，每場都要至少使用2種以上的輪胎，但是每次比賽車隊至少需要準備5種輪胎——包括常規的軟，中，硬三種輪胎以及應對特殊天氣的雨胎和半雨胎。每單條輪胎官方供應商倍耐力的報價是大約650-1000美元之間，整個賽季至少要消耗掉2300條輪胎，總共的費用成本將高達30萬美元。

卡丁車沒有那麼奢侈，它用的大概只有兩種輪胎——全熱熔和半熱熔。全熱熔用於比賽競速，類比F1比賽裡的軟胎，速度快但是磨損嚴重。一條几百美元的全熱熔輪胎的使用壽命可能只有10個小時。

半熱熔輪胎類比F1比賽裡的硬胎，便宜，耐磨，但是速度不夠快。這種輪胎是常規的訓練輪胎。

此刻PF提供的卡丁車當然裝備的就是半熱熔輪胎了。

但就算是半熱熔輪胎造價也不算便宜。個人訓練用半熱熔輪胎每個月的支出也要到1w美元以上。

但是蘭多還是相當地不習慣。

他也不是次次訓練都用最好的熱熔軟胎，但是就算是用半熱熔輪胎，他也有自己習慣的品牌，而此刻PF車座上裝載的，絕對不是他喜歡的那種。

還有座位。

蘭多身材矮小，這其實是開卡丁車的一個優勢——自重低，車子輕，負擔小，跑得快。但是PF的車子顯然目標顧客顯然是成年人居多。就算蘭多左挑右揀找了個看起來最小號的車子，對他來說都有點太大了。

方向盤離得太遠，坐墊硬得像是在咬人，剎車要伸長了腳去踩。

委委屈屈適應賽車的蘭多變成了場上的魚雷。

他努力地適應了一圈，岑維希和拉塞爾從他身後呼嘯而過，他別說追上他們參與競速，他連控制好車子別撞牆都難。

第二圈，岑維希和拉塞爾都把賽場上的蘭多當成了新新增的障礙物。