全場再次譁然。
L5。
是所有車企都在追求但沒有人真正達到的L5！
“我們的智慧駕駛系統，達到了L5級別。”江景的聲音平靜而篤定，沒有任何炫耀的成分，就像在陳述一個事實。
“這意味著什麼？意味著從你上車到下車，全程不需要任何人工干預。你不需要握著方向盤，不需要踩著油門剎車，不需要盯著路面。”
“你只需要告訴車你要去哪裡，然後你可以睡覺、看影片、處理工作、跟家人聊天，做任何你想做的事情。”
他頓了頓，目光掃過全場。
“車輛自己會處理一切。紅燈停，綠燈行，變道，超車，匯入匝道，透過路口，避讓行人，應對突發狀況，全部由ai系統自主完成。”
全場安靜了幾秒。
然後，爆發出比之前熱烈的掌聲和歡呼聲。
“L5？真的假的？”
“江景說的，還能有假？”
“這麼智慧嗎，靠啥感應啊。”
“攝像頭、毫米波雷達、雷射雷達、超聲波雷達——多感測器融合。你看車頂上那個凸起，那就是雷射雷達。”
“那算力呢？這種級別的自動駕駛，算力需求得有多大？”
“不知道。但江景肯定解決了。”
“也是。”
前排的氣氛有些微妙。
造夢者的創始人靠在椅背上，雙手交叉放在膝蓋上，表情嚴肅。
他的團隊也在搞智慧駕駛，投入了上百億，招了幾千號人，搞了好幾年，目前最好的成績是L2+，在公路上可以實現自動變道和自動超車，但駕駛員必須時刻監控路況。
L5？他想都不敢想。
吉列的李總端起面前的水杯喝了一口，放下的時候手微微有些抖。
不是緊張，是激動。
他在汽車行業幹了三十年，從燃油車時代幹到電動車時代，見證了這個行業無數次的變革。
但這一次不一樣，這一次是真正的革命。
W來的創始人摘下眼鏡擦了擦，重新戴上，盯著舞臺上那個年輕的身影，眼神複雜。
他也是技術出身，他知道L5意味著什麼。那不是多裝幾個感測器、多寫幾行程式碼就能解決的問題。
那是整個技術正規化的轉變，是人工智慧、感測器技術、計算平臺、控制理論等多個領域的同時突破。
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