《[F1同人] 為救系統我放棄足球改行賽車【完結】》第163頁 讓指尖直通大腦(2)

“引擎故障退賽。”

“gosh...”岑維希張大了嘴巴，半天才能說出話：“我希望他人沒事?。”

夏爾的運氣?是不是有點太差了啊...

岑維希盯著P房螢幕上?夏爾賽車的即時?資料：他們駕駛的法拉利SF15-T的V6渦輪讀數在故障前驟降為零。這款躍馬第61代賽車雖優化了鼻錐氣?動與線控制動系統，但動力單元可?靠性仍是痛點。

去年，剛剛從紅牛被挖來法拉利的四冠王維特爾因此遭遇4次退賽。

可?以說法拉利是狠狠給這位‘兒法夢’上?了一課。

但是第一次測試就撞上?退賽是不是真的離奇了一點啊...要不要中國站喊上?夏爾帶他去哪裡拜一拜啊...

“他人沒事?, 就是心靈上?可?能遭受了一些...呃，創傷。”

大個子比劃著。

“所以好訊息是我可?以繼承他的遺產？”

“是的。”大個子讚許地?點頭?：“你真聰明, VC。”

“有什麼?？”岑維希立刻忘記了為他的小夥伴祈禱尋找合適的寺廟, 轉而關心起他的裝備了：“我希望至少有一套紅胎？”

“沒錯, 你能繼承一套紅色軟胎。”

“意味著你能夠有更多的嘗試機會。”

F1賽車的輪胎主?要有三種——白色的硬胎, 黃色的中性胎，以及紅色的軟胎。

硬胎速度最慢但是永續性最好, 軟胎速度最快但是永續性最差，正常情況下倍耐力給出的測試資料軟胎只能維持10圈左右。

在正式的大獎賽，如何使用你的輪胎也是一大看點。有的車隊能夠透過輪胎策略翻盤反敗為勝，也有的車隊輪胎策略失敗直接第一名變成登不上?領獎臺...

在現在這個有點像衝刺賽的‘測試’裡, 岑維希根本沒有準備什麼?策略，上?軟胎衝刺就完了。

但是阿布扎比的天氣?還是給他上?了一課。

“VC，輪胎的衰竭比我們想象的嚴重，大量的砂石和賽場的碎片對你的輪胎造成了超過預計的磨損。”工程師在檢查完之後給出結論：“你目前的這套紅胎可?能只能支撐2圈了。”

“copy that”

事?情比他想象的要更加嚴峻。

輪胎管理是純粹的經驗學科。

無論他看了多少資料，聽了多少工程師的描述，他依然只有靠自己的親身體驗才能記住輪胎的不同階段。

好在這還有勒克萊爾的‘遺產’。

“那直接給我換上?全新的軟胎吧。”岑維希建議道：“我準備出去跑一圈暖胎就開始嘗試衝刺。”

大個子給岑維希比劃了一個‘ok’的手勢，認可?了他的選擇。

亞斯碼頭?賽道是一條從2009年建成開始就立刻加入F1賽歷的，全場5.554公里，21個彎角，以及兩段超過800米的大直道drs區域。

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