第0426章腐敗之橋
王建軍翻開材料，第一頁是跨海大橋的工程概況：總投資37.2億元，全長36.48公里，2003年5月開工，計劃2005年底通車。後面是詳細的技術引數、施工進度、資金使用情況……
看起來是正常的工程資料。但翻到後面，問題出來了。
“您看這裡，”陳明哲指著一份檔案，“2003年7月，跨海大橋第三標段招標，預算造價4.8億元。有四家公司投標，報價分別是：中鐵十八局4.75億，中交一航局4.78億，山東路橋集團4.82億，還有一家‘島城海建工程有限公司’，報價5.2億。”
“報價最高的中了？”王建軍皺眉。
“對，報價最高的島城海建中了。”陳明哲說，“評標委員會給出的理由是：海建公司的施工方案‘更最佳化，更有創新性’。可問題是，海建公司是2002年才註冊的新公司，註冊資本只有五千萬，沒有任何大型橋樑施工經驗。而中鐵十八局建過杭州灣大橋，中交一航局建過東海大橋，都是國內頂尖的橋樑施工企業。”
“評標委員會都有誰？”
“主任是市交通局局長張建國，副主任是市建委主任錢衛東，還有五個專家，都是本地高校和設計院的。”陳明哲頓了頓，壓低聲音，“張建國是朱世崇的老部下，從濰坊就跟過來的。錢衛東的妹妹，嫁給了朱世崇的侄子。那五個專家，有三個是朱世崇安排進評標委員會的。”
王建軍飛快地記錄著。這已經不只是違規了，是赤裸裸的操縱招投標。
“還有，”陳明哲又翻開一頁，“中標後，海建公司把工程轉包給了三家小公司，自己抽走20%的管理費。這三家小公司又把工程分包下去，層層轉包，到最後實際幹活的，是一些連資質都沒有的包工隊。所以你們看新聞，跨海大橋開工一年多了，進度還不到30%，就是因為施工隊伍太雜，管理混亂，經常出事故。”
“出過事故？”
“出過，還死過人。”陳明哲說，“2003年10月，第三標段橋墩澆築時模板坍塌，死了三個工人。指揮部壓下來了，沒上報，每家賠了二十萬了事。2004年3月，第七標段起重機側翻，砸壞了兩臺裝置，傷了五個人，也壓下來了。”
他越說越激動，聲音也大了起來：“最可氣的是，明明工程進度嚴重滯後，指揮部每個月還按計劃撥付工程款。錢撥出去了，但活沒幹，錢去哪了？進了某些人的口袋！我算過，從開工到現在，超撥的工程款至少有3個億！”
帳篷裡安靜下來。連外面排隊的群眾都不說話了，所有人都聽著。
3個億。這個數字像一塊巨石，砸在每個人心裡。
“陳教授，”王建軍放下筆，認真地看著他，“您說的這些，有證據嗎？”
“有。”陳明哲從公文包最底層，拿出一個隨身碟，“這裡面有指揮部的會議記錄、工程款撥付憑證、事故報告、還有……我和幾個同事偷偷拍的照片。照片上有時間水印，做不了假。”
他把隨身碟推給王建軍：“我知道把這些東西交出來，我在島城就待不下去了。但我是個老師，我教學生要誠實，要正直。我不能一邊教學生，一邊看著這些蛀蟲啃食國家的血肉。所以，我豁出去了。”
王建軍接過隨身碟，握在手裡。小小的隨身碟，輕飄飄的，但他覺得有千斤重。
“陳教授，您放心。”他說，“您反映的問題，我們一定查到底。如果屬實，不管涉及誰，我們絕不姑息。”
陳明哲站起來，深深地鞠了一躬：“謝謝。謝謝你們。”
他走了，背影有些佝僂，但腳步很堅定。
幾乎在同一時間，另外兩個接訪點也人滿為患。
黃島區的接訪點設在開發區管委會門口。這裡反映的問題主要集中在兩個方面：一是大煉油專案徵地補償不公，二是配套工程質量問題。
一個滿臉風霜的老農民，拿著土地承包合同，手在抖：“俺家六畝地，種了二十年果樹。2004年說要建大煉油，把地徵了。評估公司說一畝地賠三萬二，可那是果園啊！一棵果樹一年收入就五六千，六畝地三十多棵果樹，一年就是十幾萬。他們一次性賠十九萬二，就把俺一輩子的生計斷了！”
工作人員問：“徵地是誰負責的？”
“黃島區國土局，局長叫劉明遠。”老農民說，“評估公司是‘島城公正評估’，又是他們。拆遷隊是‘島城海建工程有限公司’的，打人可狠了。俺們村三十多戶，不簽字的不讓出門，斷水斷電。老王家兒子反抗，被打斷兩根肋骨，現在還在床上躺著。”
另一個來的是個包工頭，四十多歲，皮膚黝黑，手上都是老繭。
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